PDF《公司简介》

捷太格特公司简介1920~30 1940~50 1960~70

1980 1990 1920~30 1940~50 1960~70

1980 1990

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2012 2011

2013 1921 年 -池田善一郎在日本大阪市成立 了私营商店 光洋精工 ,最 初销售进口轴承,后来开始本 土生产.

1935 年 -改组后成立 光洋精工 株式会社

1938 年 -国分工厂建成 创始人 池田善一郎

1943 年 -吸收合并 光洋精机 和 光重工业 ,成为高松 工厂和东京工厂

1958 年 -在美国成立轴承销售公司

1960 年 -着手开发、试制汽车转向器

1961 年 -在光洋精工旗下成立 光洋机械工 业 ,生产Koyo品牌机床

1963 年 -与 大阪轴承制造 (现DAIBEA) 开展业务合作 -新的德岛工厂建成

1975 年 -开始在美国生产轴承 -引田工厂(现 香川工厂) 建成,开始生产圆锥滚子 轴承

1987 年 -合并了 光洋自动机 ,成为奈 良工厂和丰桥工厂

1988 年 -开发并生产出世界上第一 台 电动助力转向器

1941 年-机床部门从丰田汽车独立出来, 成立了 丰田工机

1955 年 -与法国 Gendron公司 开展 技术合作,开始生产外圆磨床 -日本国产自动生产线1号机完成 创始人 丰田喜一郎

1968 年 -开始生产汽车助力转向器 -开发出 加工中心

1972 年 -开发出通用控制器 TOYOPUC

1973 年 -在巴西成立机床事业据点

1977 年 -在美国成立机床销售公司

1965 年 -开发TOYODA品牌的磨床 -冈崎工厂建成

1980 年 -开始生产汽车用等速万向节

1986 年 -成功开发出无主凸轮磨床 并投入生产 -高浜工厂建成 (现 田户岬工厂)

1996 年 -开始在泰国生产汽车 转向器

1998 年 -开始生产四驱车用 电子控制 联轴节(ITCC) -开设技术开发中心 (位于花园工厂)

1990 年 -龟山工厂建成 -投资法国雷诺汽车的转向器子公司 SMI (现JEU),并签署技术援 助协议

1992 年 -投资印度 SONA公司

1995 年 -开始在中国生产轴承

1998 年 -综合技术研究所建成 (位于日本奈良县^原市)

2003 年 -与 三井精机工业 开展综合性业务合作(机床领域)

2003 年 -收购 Bosch Automotive 的TORSEN事业部门 -开始在中国生产汽车零部件 -在中国成立 丰田工机(大连)有 限公司

2002 年 成立FAVESS Co., Ltd. 开发和销售电动助力转向器 光洋精工 和 丰田工机 合并,成立 捷太格特 开始量产超低扭矩圆锥滚子轴承 LFT-III , 该产品获得 经济产业大臣奖 在印度成立汽车零部件生产公司 JTEKT SONA AUTOMOTIVE INDIA 成功开发并开始量产跑车用TORSEN差速器 收购 Timken公司 的滚针轴承事业 在印度尼西亚成立汽车零部件、轴承生产公司 JTEKT INDONESIA 成功开发出万能磨床TG-4,并开始销售 在中国成立 捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司 公布捷太格特集团愿景 No.1 &

Only One -迈向更美好的未来- 公布中期经营计划 大型轴承技术开发中心正式运营 开始销售通用外圆磨床GE-4i 捷太格特成立10周年 在日本花园工厂开始生产RP-EPS 在日本秋田县成立 捷太格特秋田IT开发中心 在摩洛哥成立 JTEKT AUTOMOTIVE MOROCCO 捷太格特的电动助力转向器(EPS)全球累计生产突破1亿台 开始在欧洲量产DP-EPS 开始改造刈谷工厂 位于日本三重县伊贺市的 捷太格特伊贺试车场开业 在墨西哥成立 JTEKT AUTOMOTIVE MEXICO 成功开发 车齿加工中心系列 , 并开始销售 JTEKT 的发展 光洋精工和丰田工机,运用各自独创的技术,支持并见证了日本制造业的成长. 凭借这两者的完美结合,兼具历史底蕴与年轻活力的捷太格特诞生, 以全新的面貌,继续引领产业的发展和时代的进步. Passion for Automobiles 3个事业品牌的 统一品牌标识 汽车零部件 汽车零部件 轴承 轴承 机床、机电一体化产品 机床、机电一体化产品 JTEKT品牌的汽车零部件、 Koyo品牌的轴承、 TOYODA品牌的机床. 三者通过扎实的技术实力 为建设富饶社会做出贡献. 捷太格特的三个品牌 JTEKT 、 Koyo 、 TOYODA , 相互结合,创造协同优势,在汽车零部件、钢铁、铁路、航空航天、建筑机械、 农业机械和风力发电等不同领域为社会的发展做出贡献. 事业内容汽车转向系统、 轴承、 驱动零部件、 机床、 电子控制设备等制造和销售 注册资金45,591 百万日元 (2017年3月31日) 销售金额集团: 1,318,310百万日元 (2017年3月期) 单独: 615,942百万日元 (2017年3月期) 员工人数集团: 44,528名(2017年3月31日) 单独: 11,542名(2017年3月31日) 公司名称总店地址大阪市中央区南船场3丁目5番8号总部地址名古屋总部 名古屋市中村区名驿4丁目7番1号midland-square 15层大阪总部大阪市中央区南船场3丁目5番8号电话号码名古屋总部 052-527-1900 大阪总部06-6271-8451 株式会社捷太格特 捷太格特公司概要在世界舞台大展身手.目前捷太格特集团在全球的公司数量已经超过130家Passion for Automobiles 1988年,捷太格特成功开发出世 界上第一台 电动助力转向器(EPS) 并实现量产.之后,始终保持全球第一的市场 份额,且于2015年累计生产达到了1亿台.捷 太格特精益求精,致力于生产更加小型 轻量化、更加环保、更加 安全舒适的高性能产品,同时正进行着自动 驾驶相关的技术研发. 在保证全球生产、同一品质的基础上,为全世界的 客户提供捷太格特高水准的EPS产品. 电动助力转向器(EPS) 1988年成功开发出世界上第一台EPS并实 现量产,至今仍保持全球市场占有率No.1. 电子控制四驱联轴节(ITCC) 1998年成功开发出的Only One驱动产品, 全球市场占有率No.1. 齿轮式限滑差速器(TORSEN) 融合本公司摩擦控制技术的Only One驱动产 品,全球市场占有率No.1. 汽车零部件 覆盖小型车到大型SUV的全线转向产品.提升驾驶的舒适性和安全性的驱动零部件. 搭载于动力总成及底盘各部分,为降低油耗做出贡献的轴承产品.这些捷太格特所引 以为傲的汽车零部件,在全球范围内获得广泛好评. 作为 行驶 和 转向 的领先供应商, 捷太格特为您提供更加愉悦的驾乘体验. 全球首次成功开发并量产 电动助力转向器(EPS) 同时实现四驱车 安全、舒适、 低油耗的 ITCC 捷太格特的ITCC(电子控制四驱联轴节)搭载于四驱 车,其占有率在世界范围内首屈一指.ITCC可根据路面和 行驶状况,通过两轮驱动和四轮驱动之间的切换,将最佳 扭矩(动力)分配给后车轮,从而 支持四驱车稳定卓越的行驶. TORSEN(扭矩感应型限滑差速器)使用特殊的齿轮装 置将发动机输出的驱动力以最佳的动力比分配至四个车轮. 合适且瞬时的扭矩分配能够提高车辆的行驶性能,包括车辆 的转弯性能和在湿滑路面上的起步性能等.在注重驾乘乐趣 的跑车市场,捷太格特的TORSEN誉满全球. 提升驾乘愉悦度的 高性能差速器 TORSEN LFTIII轴承拥有世界一流的低扭矩性能.与标准的圆锥 滚子轴承相比,其旋转扭矩降低了80%,同时还兼具长寿命 和高刚性.与现行品相比,能实现小型化和40%的轻量化. 该产品搭载于汽车用差速器的齿轮部分,与现行品相比能 够减少大约2%(公司内部测试)的油耗,二氧化碳的排放 量也能大幅度降低. 世界一流性能的 超低扭矩 圆锥滚子轴承(LFTIII) 捷太格特的 No.1 &

Only One 产品 增速机 减速机 发电机 主轴 Confidence in unique Technology 通用外圆磨床 提供稳定、高精度加工,并且搭载有流体 轴承的长寿命No.1产品.日本国内市场占 有率No.1. 车齿加工中心 2013年,开发出世界首座采用切削工艺的加工中 心并实现量产.把齿轮加工所需的工序集约到一台 设备上,并且满足了通用化的需求. 控制系统 20世纪70年代在日本首次成功开发出的生 产线控制系统.如今已被广泛运用于汽车 制造等各个产业. Pride for Industry 超低扭矩圆锥滚子轴承(LFT-III) 作为捷太格特No.1的产品,具有压倒性的低扭矩表现.不仅为汽车 降低油耗做出贡献,还在其他的领域大放光彩. 钢铁轧机用轴承 1940年在日本首次开发成功,如今作为No.1市场占有率的产品,具 备严苛环境下所需的高载荷、高转速. 轴承 机床、机电一体化产品 捷太格特的技术活跃于各个产业中 动 的地方.我们把低扭矩、高品质的尖端汽 车轴承技术,运用在了风力发电、高速铁路等其他先进技术领域.此外,我们还提 供机床及制造系统总包,为全世界的产业和社会的发展贡献力量. 探索一切关于 动 的可能性, 从摩擦学到材料开发、加工技术 引领产业的革新. 为了防止温室效应、提高环保意识,风力发电以欧洲为 中心向全球迅速普及.其技术发展也从发电效率向大型化・ 大容量化推进,目前2兆瓦级的发电机已成为主流.安装在高 处的发电机由于维护困难,需要使用可靠性高且寿命长的轴 承产品. 捷太格特的风力发电机用轴承,其滚动体采用了陶瓷材 料,能够有效地防止电蚀的发生(即电流通过旋转时的轴承 内部,导致有滚动接触的表面发生局部溶解的现象),同时 也能抑制轴承内部的发热,延长润滑油的使用寿命.由此可 提高风力发电机的可靠性,降低其维护成本.此外,我们在 对主轴、增速机及减速机用轴承进行研发的过程中,所使用 的CAE分析和自主开发的大型轴承专用测试设备,能满足任 何需求的轴承开发,凭借高可靠性的产品,引领全球风力发 电设备用轴承行业. 设计寿命长达20年以上,满足高可靠性需求的 长寿命的风力发电机用轴承 * CAE:电脑Aldb工程 具备全球顶尖性能的新干线列车,能以300km的超高时 速行驶.在位于其车轮中央的部分,安装有捷太格特的双列 圆锥滚子轴承,其将电机的驱动力无损耗地传递给车轮,确 保车辆平稳顺畅的行驶. 超高速列车对于轴承的稳定性和耐久性有很高的要求.捷 太格特的轴承满足这些严苛的要求的同时,并能够进一步实 现小型轻量化,有助于提高新干线列车的可靠性. 支持时速超过300km的 新干线列车用轴承 建筑机械大多在恶劣的环境中工作.因此,高耐久和长 寿命是建筑机械用轴承的必备指标.捷太格特考虑到这些轴 承在恶劣环境下工作时,可能会混入粉尘、泥土,并且会受 到振动和撞击,所以通过不断地实验和分析,并运用汽车轴 承的先进技术,最终研发出长寿命、高耐久的专用轴承,充 分满足施工现场所需. 高耐久性、长寿命的 建筑机械用轴承 捷太格特认为,及时交付满足客户所需的高性........