PDF《2018 年山东公务员考试申论真题及答案解析》

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2018 年山东公务员考试申论真题及答案解析 (A 卷) www.chinaexam.org

1 2018 年山东公务员考试申论真题及答案解析

一、给定资料 材料一

2014 年5月24 日,习近平总书记在上海汽车集团考察时指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽 车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一 个强劲的增长点. 近年来,我国新能源汽车产业规模持续扩大,政策稳步推进.2018 年1月在北京召开的中国电动汽车百人 会论坛上,工信部部长苗圩表示,2017 年我国新能源汽车产量 79.4 万辆,销量 77.7 万辆,产量占比达到汽车 总产量的 2.7%,连续三年居世界首位.在2018 年两会 部长通道 上接受记者采访时,苗圩部长表示,我国 计划

2020 年新能源汽车占比要达到 10%. 新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车、混合助力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、 其他新能源汽车等各类型产品.同传统燃油汽车相比,新能源汽车能有效降低能耗、减少环境污染.新能源汽 车发展已经成为全球共识.从世界范围来看,各国均将发展电动车、替代燃油车作为重要政策. 历史经验证明,产品技术重大变革往往意味着产品、产业价值体系的重塑.新能源汽车已在技术上颠覆了 传统汽车模式,全球汽车行业正在经历一场全面而深刻的变革,以电动化、智能化、网联化为代表的新技术力 量正在为新能源汽车行业打开新一轮跨越式发展的空间,从配套设施到产品服务乃至到整个商业模式,都在快 速升级迭代中不断创造着新的价值. 材料二 从技术发展成熟程度和中国国情来看,纯电动汽车是大力推广的发展方向,而混合动力汽车暂时作为大面 积充电网络还没建立起来之前的过渡形式存在.目前市场上新能源汽车主要指纯电动车和混合动力汽车. 电动汽车的发展带动了充电基础设施的发展. 根据国务院

2015 年发布的 《关于加快电动汽车充电基础设施 建设的指导意见》,到2020 年中国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过

500 万辆电动汽车的充电需求. 一般而言,一辆电动汽车需要 2.5 个充电桩配套才能满足续航要求.目前,国内电动汽车的充电网络主要 由三部分组成:一是家庭充电,一般由纯电动车的车主和车企安装;

二是目的地充电,一般是在酒店、餐馆、 写字楼、商场、社区、学校等地区,由车企或物业提供车位并安装;

三是公共充电站,主要解决主干路网上的 充电问题. 某报记者对公共充电桩的使用和运行情况进行了调查. 作为一种找桩、充电、结算的辅助工具,充电 APP 越来越受到电动汽车使用者的欢迎.大多数充电 APP 的 找桩界面是一张地图,上面布满了密密麻麻的颜色标识.这些标识可能是充电运营商的标志,也可能是充电桩 当前的运营状态,或是充电桩个数. www.chinaexam.org

2 记者根据 e 充网 充电桩 APP 上显示的信息,来到了某购物中心地下 B4 停车场了解充电桩的建设和使用 情况.询问多位停车场工作人员后,才在一个偏僻角落里找到了

6 个国家电网设置的公共快充充电桩.记者发 现,有一辆正在充电的车辆,还有两辆汽车在等待,另外

5 个充电车位都被汽油车占用,虽然在充电桩车位的 墙上贴有 非电动汽车禁止停放 的字样.停车场工作人员表示, 我们之前在这些车位前面都是用栏杆拦起 来,但是有的电动车车主充完电也不把栏杆放回去,燃油车车主看见哪有车位就往哪停了. 一位等待充电的 电动汽车车主抱怨说: 我买电动车是为环保做贡献,为什么不能享有停车位优先权,为什么收了充电费还要 再收停车费? 记者查询 e 充网 APP 充电桩信息,上面显示这

6 个快充充电桩中有

3 个空闲.但记者发现,只有

2 个可 以正常使用,一个正在被使用的充电桩并未在 APP 中显示充电状态,另一个可用充电桩车位被燃油车占据.其余4个中,2 个显示 绝缘故障、暂停服务 ,2 个屏幕则是黑屏,触摸无反应.问到原因时,停车场工作人员 表示并不知情. 我昨天看还有

3 个啊,你要不打打电话问问,我们不管这个. 同样的问题也出现在另一个 停车场.记者拨打了 e 充网 客服电话,对方称: 之前有定期维修,差不多一周 2-3 次.但因为最近在忙 其他工作,没顾上. 电动汽车车主王先生表示, 买车时并不知道其他厂家的公共充电桩不能给我的车子充电. '

许继充电桩'

还属于国家电网呢, 但我的车子充不上, '

小易'

和'

星星'

这两个充电企业的充电桩能充. 王先生说, 是 否能充电要一个个试了才知道,现在不同牌子的充电桩太多了.充电桩还有接口兼容性问题,有时电动车在充 电途中会'

迷之断电'

,充了好一会儿回来再看,车子的电量根本不见涨. 在金融街购物中心充电的车主南先生向记者讲述了他的一次充电经历: 南先生拿着国家电网的卡来充电时, 发现卡与系统不匹配.他到该区国家电网咨询,前台服务人员才告知,国家电网的充电桩更新了系统,原来的 卡不能用,需要办理新卡才能使用充电桩.办完新卡回来后,他再次插卡登录,被告知新卡被锁死,他只能再 次返回营业厅,前台工作人员分析,可能是新系统和新卡还有部分数据未上传成功,导致新卡被锁,而处理这 个故障需要

2 到7个工作日. 材料三 为了方便找到充电桩,W 下载了

17 个充电桩 APP.一次在找某区域的一个充电站的时候,这17 个APP 上都 没有显示,后来发现,实际位置与 APP 上显示的位置相差了

2 公里多. 由于车子没电了,最后

1 公里我们推 车过去的,让人十分崩溃. W 十分感慨, 充电桩信息共享怎么就这么难呢? 找到了充电桩却不能使用. 大多数电动汽车车主反馈,根据充电 APP 提供的信息到达目的地后,显示 空闲 的充电桩已经 不空闲 了,有时还会发现充电桩是故障桩不能使用,或者处于离网状态,还有些充 电站点是专用站不对外开放等,充电 APP 不能及时准确反映这些信息. 运营商不同,各个充电桩使用的充电支付方式也不一样.不同运营商的充电桩,有的需要用电卡,有的则 是微信支付;

有的是人工服务,也有的是自助支付,相互之间很难实现通用.电动车主黄先生说: 你能想象, www.chinaexam.org

3 身上带着好几张充电储值卡,手机里用来找桩、支付的 APP 占了满满一屏,每天却要花

6 小时在找桩充电上, 是什么心情么? 记者调查发现,现在各家 APP 平台的态度相对开放,都会尝试接入同行的充电桩位置数据.但 迄今为止,仍然没有一家公司整合所有充电桩运营商的数据. 材料四 电动汽车车主抱怨连天,充电桩企业则有苦难言.截止

2017 年5月,我国投入使用的电动汽车公共充电桩 数量超过 16.1 万个,但实际使用率只有 10%.而按成本核算,充电桩利用率要达到 30%以上,充电桩运营企业 才能实现盈利. 充电桩利用率低的首要原因是电动车........