PDF《东南股份》

1、截至到

6 月30 日,承接合同

2675 万元,完成全年合同额的 59.44%,实现了 时间过半、任务过半 .

2、连续取得百万级的订单.上半年陆续承接了安庆中船柴油机的控制系统、陕柴重工的海洋平台发电 机组的冷却单元撬块、上海齐耀动力的海外电站电气工程、上海钰门的 SCR、苏美达的南京沼气电站等 合同,公司的柴油机电站成套、SCR 和自动化控制业务经营局面良好.

3、上半年公司船舶雨雪清除设备伴随市场回升,出货量大增;

同时,船舶自动化市场承接了武家嘴船 厂、金陵船厂和扬子江船业的批量驾控台业务.

4、积极开拓外向型市场,上半年,公司先后与日本大发柴油机公司签订了 SCR 产品配套合同、美国爱

11 默生公司签订货控台、甲板箱、气阀箱等配套合同,国外公司产品技术要求高、利润合理、付款条件合 理,保证了公司的经营业绩 . 上述重点项目和产品的基本确定,为公司

2018 年经营计划奠定了更加坚实的基础. 船舶制造行业自

2008 年 金融危机 以来的长期深度调整,加之,国际油价长期低位运行,造成 海洋石油开发用工程船舶建造量萎缩,整个行业在

2016 年已达到历史最低市场需求.但自

2016 年底以 来,波罗的海干散货运价格值数(BDI)重新回到

1000 点,

2017 年全年站稳在

1000 点以上,2018 年 上半年基本稳定在

1300 点,而1600 点就是航运公司的盈亏平衡点.部分航运公司已实现盈利,造船需求 的有所回升,加之当前造船价格的 白热化 的竞争,2017 年以来已出现国际大型船东的批量造船订单. 同时,中国在长江航运上加大了 LNG 动力船舶、江海联运船舶、标准渔船、旅游观光船、军用及公务用 船舶的建造力度,上述船舶的制造量有较大上升. 柴油机行业中受船舶需求减少影响,国产高端柴油机制造总量有较大下降,船价低直接导致柴油机 价格处于低位运行,出于降低成本的要求,关键部件国产化需求强烈. 由于全球制造业向东南亚迁移,以及中国 一带一路 政策的实施,国家在非洲和东南亚以及南美 洲等地区的投资造成当地电力供应持续紧张,而柴油机发电见效快,初期成本低,陆用柴油机电站的需 求明显上升. 随着全球环保的压力增加,以及中国政府在环境保护上做出的国家承诺,相关国际和国内环保法规 相继在

2020 年左右将强制实施,针对船舶动力装置―柴油机的环保设备需求已开始出现,并在明显上 升过程中. 市场竞争的现状:整个造船行业市场的长期低迷,使得市场淘汰了一大批企业,在船舶和柴油机二 轮配套市场的竞争更加趋于合理;

船舶市场的需求有所回升,给我公司相关产品的销售带来增长契机;

船舶行业成本竞争激烈,使得各企业的供应链结构发生了极大的变化,公司以十几年的成功业绩和良好 的质量口碑,能够进入更多优秀企业的供应链或提升市场份额;

随着相关行业内的法规生效及国家加大 海军及海上执法力量的投入,为我公司的高新技术产品带来机遇. 公司根据行业发展趋势,在如下方面开展企业管理工作:

1、锁定优质客户,加大老客户的营销深度,积极拓展新客户,2018 年,顺利地与上海齐耀动力进 行了合作,并承接了大额订单.

2、在人才队伍建设上,不仅稳定住了原有人才,还利用船舶市场 优胜劣汰 的机遇,网罗行业 专业人才.2018 年公司又先后引入了中航鼎衡造船和三福造船的专业人员补充到公司技术和生产队伍 中.