PDF《让自行车在长沙畅快骑行》

李贵德 为让农民及时了解科技信息 和推广农业新技术,各地都开展形式多样的 送科技下乡 活动,受到农民朋友的普 遍欢迎.

时下,不少地方开展的 送科 技 活动大多采取发放科技资料和宣传 资料、办个培训、讲讲课等. 一些农民兄 弟由于理解能力不强,记得不牢,在实 际操作时容易走样, 很难达到预期效 果. 由此可见, 这种仅靠办个培训班, 发发宣传资料等一授了之的做法远远 满足不了农民学科技、 用科技的需求. 毕竟,各种农业生产技术是一种操作性 比较强的实用技术, 对于农民来说,由 于文化水平、理解程度等自身条件的限 制,仅仅听几堂课,很难掌握到技术的 精髓. 科技下乡 体现了党和政府对 三农 的关心和支持,但开展送科技下乡 要注重实际效果. 这就要求送科技下乡 不能只安排在年底和春耕春种时节,而 要立足长远,注重对农民进行 授后服 务 、跟踪服务、回头服务. 农技专家最 好也多些耐心,对曾经听过课的农民搞 搞回访,及时掌握农民掌握所授科技的 现状,适时到田头 会诊 . 同时,各地在 条件许可的情况下,在资金、信息、产品 流通、科技培训等环节做到农技 一条 龙回头服务 . 只有这样, 科技下乡 活 动才能真正达到目的. 记者调查 本版责编 田燕 版式编辑 周双 责任校对 胡永龙 电子

邮箱: qgb4329322@sina.com 传真: 0731-84329322 来信 2011年12月14日 星期三

10 本报记者 田燕 史学慧 随着长沙的私家车的快速增长, 开车难、停车难问题日渐突出. 许多 开上车的市民又想起了久违的自 行车:既环保节能,又锻炼了身体. 近距 离出行,尤其是到拥堵的闹市区办点 事,自行车更是不错的选择. 但一些 重新骑上自行车的读者纷纷反映,现 在长沙骑车环境太差,上路真难. 骑车很环保 上路有烦恼 家住长沙市开福区 兴汉门荷园的周先生,在金鹰文化影视城附近上 班. 由于最近堵车严重,他特意买了 一辆自行车, 每天骑个把小时上 下班,一来无堵车之虞,二来可以锻炼 身体. 但骑了两天之后,妻子觉得不 安全,不要他骑了,他自己也觉得骑 车很紧张. 他告诉记者,现在自行车 根本没有道路可行,芙蓉北路还算有 非机动车道,但经常有许多汽车开进 来借作辅道使用, 挤得他无处可骑. 况且现在非机动车道上跑的大都 是 动力十足的电动车,速度又快,又没 有声音,让骑自行车的人害怕. 进入 三一大道过了浏阳河后,连非机动车 道都没有了. 上下班高峰期,单幅3车 道都被汽车占满了,自行车不得不与 汽车争道,找缝隙骑车,骑得他胆战 心惊,太容易出事了. 为了锻炼,卢先生经常骑自行车 去湘江风光带. 但他发现,那么宽阔 的沿江风光带, 自行车也不好骑,在 湘江中路上, 划了一些单独车道,但 没有明显标识,也不知是机动车道还 是非机动车道, 反正全被汽车占 据了. 如果在风光带上骑行,又不免要 上上下下,很不方便,加上风光带上 行人太多,也不安全. 曾经的自行车王国,自行车似乎 被遗忘了. 记者仔细观察了长沙市许 多道路, 发现还真的难有自行车 之路,有非机动车道的马路,首要任务 是给机动车让道, 划为机动车的 辅道. 如芙蓉南路预留的车道由绿化带 隔开,十分宽大,但并没有任何标识, 本应是非机动车道,但大量的汽车在 借道行驶. 没有划非机动车的马路, 如蔡锷路、湘春路,以前马路两边大 量停车没法骑,现在经过一段时间的 整治,乱停车现象有所好转,但由于 车多路窄, 又没有划出非机动车道, 也让骑车人感到险象环生. 没有安全的停放点,也是很多骑 自行车人的烦恼. 现在,买一辆骑着 舒服的自行车,价格也不菲. 但自行 车比汽车、 电动车容易被盗得多,丢 了也十分心痛. 以前,到处都有自行 车停放处,虽然收点费,但买个心 里 平安. 现在虽然没人收自行车的停车 费,但不知往哪里停,随便找个地方 停,心里却很不踏实. 爱锻炼的刘先 生买了一辆自行车用于运动,也骑自 行车出去办办事,有次他骑自行车去 一家宾馆吃饭, 但宾馆保安告诉他, 他们不负责保管自行车,也不让自行 车停在大门附近他看得到的地方,让 他无所适从. 株洲等地经验值得借鉴 最近,长沙喜欢骑自行车的人都 很羡慕株洲人. 株洲的公共自行车租 赁系统已初具规模,5月6日正式启动 试运行,现在已建成502个租赁点,站 点间距一般不超过500米, 现已投放 了10000辆自行车供市民使用. 11月3日下午3点,记者站在株洲 市街头,随处可见徐徐骑行着黄色公 共自行车的市民. 自行车租赁点也随 处可见,一排黄色的自行车整齐地排 在路边,等待着行人来取走它. 在市 公安局的前面的一个自行车租赁点, 记者不时遇见来取自行车或 是还自行车的人,老中青皆有. 一位女青年 还车时告诉记者, 只要花300块钱在 租赁中心办个卡,3小时内免费使用, 基本上是不要钱的. 一位株洲市公安 局的民警也来取了一辆车,记者与他 聊了一会. 他说,自己以前开车上下 班,现在有了自行车,每条马路都 有 专门的自行车道, 有清晰的标识,很 方便了,所以现在每天都骑自行车上 下班. 随着 越来越多的人使用这种公共自行车,很多站点的车架上的自行 车都被取走了一大半. 湘银小区门口 是一个比较大的租赁点,记者数了数 有34个车位, 只有5辆自行车还在架 子里,其余的都被市民借走了. 在株 洲市区的街头,宽大的马路边上都清 晰地标识着自行车道,在马路上的人 行横道上,也设有绿色的自行车道. 从柳 州出差回来的易先生告诉记者,柳州和长沙相比,骑自行车 的 环境也好多了. 他在柳州呆了3天,花40块钱在一个自行 车行租了辆自行车,每天骑出去观光. 该市主要交通 干道上都设有专门的自行车道,与机 动车道隔开,新城区自行车道规划建 设就做得更好了,骑自行车既舒服也 安全. 倡导绿色出行是大趋势 显而易见, 倡导人们骑自行车, 是解决城市拥堵的一个好办法,还可 以减少汽车的污染排放,许多地方已 开始在这方面作出尝试. 不光是大中 城市, 特大城市也加入了这一行列, 广州市近年大力推行的 绿道 工程, 就为市民的绿色骑行提供 了良好的环境. 株洲公共自行 车租赁系统的建成, 也在我省开了一个好的先例. 而在长沙, 想骑 自行车,爱骑自行车的市民也越来越多 , 他们都希望有关部门能关注此事 , 倡导市民绿色出行. 要做好这项工作,首先是解决自 行车的路权问题,为自行车保证安全 的自行车道. 其次,要推行自行车优 先行驶,尤其在城市中心,应该 优先让自行车通行. 同时,要解决骑自行 车出行的其他难题,如倡导一些公共 场所提供自行车停放点,并给予一定 形式的看管. 长沙在一天天发展,一天天变大. 尽管不久之后,地铁的建成,过江 通道的增加等,会一定程度地缓解城 市拥堵的状况,但要从根本上解决城 市交通问题, 还是要在公交出行、绿 色出行上下工夫. 随着设施的完善, 山水洲城、风光独特的长沙,一定会有越来越多的市民喜爱上 骑自行车这一绿色环保的出行方式. 编辑同志: 11月15日下午两点多,我开 车送客人去长沙黄花机场. 新机 场确实提高了长沙形象,但在机 场被宰的经过让人很郁闷. 进入机场前,路的左侧通往 停车场,右侧通往出发层. 因为 两条路并在一起,司机一般会在 入口处放慢车速看怎么走. 当天 入口处站了1名穿制服的工作人 员 ,用 手指挥我走左道,当 我发现是通往停车场的道,而想改回 通往出发层的道时,按道路标志 还是可以并到右边道的. 这时又 有一 名穿制服的工作人员用手阻止了我,指挥我必须进入停车 场的道. 我只得进入停车场入口,取卡、下客,再从另一个出口出来. 但他们要收8元的停车费,理由是 超过了3分钟. 期间我只下了客, 没作任何逗留, 去过机场停车场 的人都知道, 即使在停车场你不 作任何停留,也不下客,从入口进 来再从出口出去,不超过3分钟是 不可能的.所以停车场规定的3分 钟内免费没有任何意义. 我与收费员论理, 她用对讲 机呼来4名工作人员站在车前,我 只得把8元钱 停车费 交了. 当时 出发层车辆并不多, 如果确实是 因为出发层太挤而要在停车场下 客的话,也不应收停车费. 所以, 现在想来,两名制服人员的引导, 就是在引诱车辆进入停车场,然 后以超过3分钟为理由收停车费. 8元钱不是大事,但湖南形象是大 事,规范收费是大事. 一读者 调查附记: 记者将此投诉转到了长沙黄花国际机场, 机场回复说,机 场内所有经营性场所(包括停车 场 、商 店 )均 由湖南空港实业股份有限公司负责管理,该公司与 长沙黄花国际机场分公司行政上互不隶属. 黄花机场已督促空 港实业公司对此进行回复. 12月9日, 湖南空港实业股 份有限公司工作人员向记者回复说:从2011年10月1日起,停车 场开始执行湖南省物价局湘价函[2011]106号文件,T2航站楼P2 停车场按1小时内收费8元,超过 1小时后每半小时加收2元,每天 24小时不限额收费,相关收费标 准已设立了公示牌,亦在网站和 媒体上进行了公告. 因机场已设有送客即停即走通道,因 此 ,停 车场未设定免费停放时段. 由于近段时间机场 周边的 黑车 现象严重,湖南省 机场管理集团联合机场公安局开展了 交 通秩序集中整治行动 . 此次行动自2011年11月1日至11月30日 ,除 禁止货车、摩 托车、非机动车驶入T2航站楼出发 层外,空载车辆亦禁止驶入出发 层. 鉴于有驾车旅客因不熟悉机场交通而走错道,误入停车场 的情况发生, 对于送客车辆,如果是在机场走错道驶入了停车场,可马上驶出停车场后再........