PDF《被偏见误伤的生物质能》

被偏见误伤的生物质能 过去两周,全国发现的秸秆焚烧火点比2014年同期增加了7%.

图为农民在玉米地里焚烧秸秆. 既减少碳排放,又减排PM2.5,生物质能利用在国内理应前途光明.但日前在上海举行的一场国际生物质能会议上 传出消息,虽然还剩两个多月,但"十二五"规划为生物质能设定的目标看似已难以完成.种种制约因素中,首先应 该破除的或许就是偏见. 形势颇为耐人寻味:近期,随着农村的大量秸秆被点燃,华北等地持续被雾霾笼罩,为此,环境保护部本周发文表 示,今秋"我国秸秆焚烧污染防控形势严峻".过去两周,借助卫星,全国发现的秸秆焚烧火点比2014年同期增加了 7%,山东更是骤增2.6倍. 是什么阻碍生物质能利用 秸秆是典型的生物质资源,如能有效利用,比如发电,应该能显著降低农民露天焚烧的动机.然而,目前秸秆利用 却深受各种制约,引人注目的是一项歧视性政策――根据北京市出台的规定,除气化利用外,生物质燃料都被划入高 污染范畴.由于北京在国内大气污染治理中的突出地位,该政策在全国形成了广泛的示范效应. 国家发展改革委可再生能源发展中心主任任东明在会上表示,生物质能发展遭遇的一大挑战是,国内出台的一系列 空气污染治理方案中,都未将生物质成型燃料明确为清洁燃料.特别是北京的做法,严重阻碍了生物质能的利用. 北京的做法一出台就在全国引起巨大争议,许多专家认为,生物质燃料的排放完全可以达到甚至优于清洁的天然气 锅炉,即使有污染,也是不合理使用所致,完全可以通过监管锅炉解决,没必要给燃料扣帽子.中国可再生能源学会 生物质能专委会主任袁振宏有些无奈地告诉记者,这项规定已经触发诉讼,但目前仍没有松动. 秸秆要面对官方歧视,燃料乙醇则遭遇民间偏见.会上,有听众提问时说起一次亲身经历:国庆期间,他从上海自 驾到外省,当地加油站只提供掺入10%生物乙醇的汽油.加油工发现是外地牌照的车,开口就是"乙醇汽油对发动机 不好","不信你上网查",随后反复建议他买一瓶燃油添加剂.这个表述,严重动摇了他对乙醇汽油的信心. 面对这个问题,包括袁振宏、中科院广州能源研究所所长吴创之等在内的专家都认为,社会上对乙醇汽油普遍抱有 的偏见,被加油工用来推销.实际上,使用乙醇汽油的发动机,不仅排放清洁、磨损少,动力表现也不逊色. 生物质能理应扮演核心角色 在我国,生物质能收获的关注和认同远不及风能、太阳能.去年,我国可再生能源消费量超过4.4亿吨标准煤,生 物质能占比不到1/10.但在欧洲,情况完全不同.据欧盟委员会下属能源与交通研究所所长吉奥瓦尼B桑蒂透露,在 欧洲,生物质能是最大的可再生能源分支,比重高达60%.他强调说,年底将举行的巴黎气候大会预计将就碳减排达 成历史性协议,生物质能将扮演核心角色,因为无论是风电还是光伏,都受制于自然,无法稳定供能.加拿大卑诗大 学教授杰克B萨德勒补充说,对航空工业来说,生物燃油几乎是唯一的低碳解决方案. 页面

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2 昨天,任东明对"十二五"期间的生物质能利用作了简要评述,数据显示,许多类目差距甚大,比如:生物成型燃 料的消费量约是规划的70%,液体生物燃料只有规划的一半.他说,在"十三五"目标建议中,生物质能要比"十二 五"翻一倍,京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域更要加大力度. 原文地址:http://www.china-nengyuan.com/news/84505.html Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 页面

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