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这架飞机名为"新一代钻石DA42",其100%采用了海藻生物燃料作为驱动燃料,首次证明了生物燃料技术完全 可以独立为飞机的飞行提供能量. 海藻现今被看做是最有前景的生物燃料来源,因为与麻风树属或亚麻荠属等其他生物燃料源相比,海藻所需的 种植空间更少,在被污染水域也可以生长,而且特定品种的海藻也有更高的含油比例. 空中客车公司的所有者欧洲宇航防务集团表示,废气排放测量结果显示,海藻生物燃料所排放的废气中所含的 碳氢化合物,比传统航空煤油产生的废气少8倍,所含氮氧化合物少40%,生成的氧化硫则更低,其浓度仅为 10ppm,而传统燃料则高达600ppm.这是因为与矿物衍生燃料相比,生物原料本身的含氮量和含硫量就低得多. 在过去两年中,多家航空公司曾尝试将生物燃料与常用的喷气燃料混合使用,以作为飞机的驱动燃料.英国维 京大西洋航空公司制造的世界上首架生物燃料动力飞机,在2008年2月成功进行了首航测试.当时这架客机燃料仍 以传统燃油为主,由巴西棕榈树油及椰子油构成的生物燃料仅占全部燃料的20%. 而美国大陆航空公司在2009年1月尝试将50%的生物燃料(由海藻与麻风树提取物融合而成)以及50%的传统 喷气燃料相混合进行了试飞.飞行测试数据显示,混合生物燃料的效率均比传统喷气燃料高出约1.1%,温室气体排 放量也能减少60%至80%. ? 打印本页 关闭本页 ?

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