PDF《哪家车企跌势最惨 ？》

2019年5月15日 星期三 责编 贺鑫一 美编 于超 值班主任 郜丽君 A18~ A19 文/图 半岛记者 贺鑫一 实习生 王一行 继2018年全国汽车销量下滑近3% 之后, 2019年1月至4月的全国汽车销 量数据 然不容乐观.

根据近日中国汽 车工 协会发布的数据, 今年1月至4月份, 中国汽车产销降幅比1月至3月略有 扩大, 销量同比下降了12.12%, 市场表 现远不及去年, 绝大多数品牌都处于负 增长状态. 倒是新能源车市 片欣欣向荣景 象, 前四个月销量同比增加了59.79%. 受此影响, 经销商的库存指数 经连续

5 个月高于警戒线, 包括长安及其合资 品牌、 PSA 集团所辖品牌均 " 力山 大" , 而日系品牌倒是在下滑的市场环境 下, 表现出较强的走势. 汽车市场全面下滑 独新能源保持势头 根据中国汽车工 协会最近发布的 数据, 1月至4月, 中国汽车产销838.86 万辆和835 . 33万辆, 同比下降10 . 98% 和12 . 12%, 与1月至3月相比, 降幅分 别扩大

1 .

17 个百分点和

0 .

80 个百分 点. 其中, 乘用车产销同比下降13.56% 和14.65%,商用车产销同比增长3.13%和1.49%, 乘用车成为市场领降 的 "重灾区" . 进入4月, 中国汽车行 继续承受 较快下降的 力, 行 产销整体下降的 趋势没得到有效缓解, 当月汽车产销环 比和同比均呈较快下降. 根据 内人士分析, 目前汽车市场 低迷的主 是消费信心不足, 由于对国 家刺激消费政策的期待, 消费者观望情 绪明显. 但是, 随着国家减税、 降费等政 策的逐步落地, 基建投资对消费市场的 促进作用将逐步显现, 故此中国汽车工 协会对全年的汽车市场稳定发展充满 信心. 值得 提的是, 中国新能源汽车发 展然猛. 1月至4月, 中国新能源汽 车产销分别完成36.76万辆和36万辆, 比上年同期分别增长58.47%和59 . 79%. 其中, 纯电动汽车产销比上年 同期分别增长66.05%和65.20%, 插电 式混合动力汽车产销比上年同期分别增 长36.32%和43.66%. 而与此同时, 当前全国汽车经销商 库存预警指数却 旧位于警戒线之上, 继去年连续12个月高于警戒线、 今年前 3个月高于警戒线之后, 4月仍没有摆脱 这 现状. 中国汽车流通协会公布的数 据显示,

2019 年4月,汽车经销商库存 预警指数为61%,环比上升5 . 7个百分 点, 同比上升6 . 47个百分点, 经销商的 力越来越大. 大众依然盘踞第一 日系车飞速攀升 前四月销量统计排名中, 汽大众、 上汽大众和上汽通用的地位没有变化, 但上汽通用22%的跌幅十分危险. 吉利 汽车前四月 44.3万辆排名第四位, 与 排名第三上汽通用的差距不到3万辆. 非常值得关注的是, 除东风日产前 四月销量跌

1 . 2%, 汽丰田小幅下跌 外, 其余三家日系车企均实现增长, 其中 东风本田和广汽丰田的增幅均在 20% 上. 此外韩系车代表的北京现代, 销量 相对平稳, 1月至4月23 . 7万辆仍排 在前十车企名单中. 再从4月份单月的销量数据来看, 南北大众仍 较大优势占据前两名, 上 汽系企 跌幅较大, 日系厂商普遍逆势 攀升. 豪华品牌北京奔驰和华晨宝马销 量同比仍有两位数的增长. 南北大众的强势地位 然是它的独 特优势, 受市场环境影响4月份两家公 司出现不同程度的下滑, 但仍 合计达 到28 . 6万辆的销量占据中国19%的市 场份额. 4月份 汽大众销量达到14 .

6 万辆,同比下滑8.4%;

上汽大众为14.06万辆, 同比下滑12.6%. 上汽通用曾是与南北大众比肩的车 企, 但在4月份的跌幅最大达到40%, 排 名落至第五位, 相继被东风日产和吉利 汽车超越. 上汽通用的终端降价 直都 比较大, 但在持续下滑的市场趋势下并 不奏效. 吉利汽车、 长城汽车和上汽乘用车 是自主品牌排名前十的三家车企. 吉利 汽车4月降幅达到23 . 7%, 凭借销售基 数大领先众多合资车企, 然排名第四 位. 长城汽车是为数不多保持正比增长 的自主车企, 销量趋于平稳, 与持续的新 车攻势及加大终端市场降价力度相关, 昔日百万销量的长安汽车, 再次跌出前 十榜单. 日系品牌和 线豪华品牌实现逆势 增长 然是4月的亮点. 4月份日系车企 销量数据普遍喜人, 在前十排名中占据 了四位. 东风日产 近10万辆的销量数 据首次升上第三位;

广汽本田同比增长

23 . 8%达到6 . 58万辆, 升上第六位;

汽丰田排名第八, 同比增长9.1%至6.3 万辆;

东风本田和广汽丰田增幅均在 25% 左右. 日系车企不同程度的增幅, 在普遍下滑的主流合资品牌中形成巨大 反差. 此外, 豪华车市场 在持续增长, 其 中北京奔驰4月销量同比增长14.4%达到4.76 万辆, 华晨宝马增幅 达到 25.8%. 长安汽车全线下跌 1月至4月同比降32.5% 在汽车市场大潮回落之时, 原本强 势的品牌 是负增长, 但好在能够支撑, 但原来较为弱势的品牌, 则在这波退潮 中, 表现得尤为吃力. 比如2018年净利 润同比暴跌九成, 今年 季度巨亏21 的长安汽车, 旗下无论自主还是合资品 牌, 持续多月销量下滑, 是导致利润 下滑至亏损的主 原.4月份数据中, 长安汽车继续全线下跌. 长安汽车4月销量为12 . 1万辆, 同 比下滑 35%,

1 月至

4 月累计销量达到 57万辆, 同比跌32.5%. 自主品牌、 长安 福特和长安马自达均下滑 重, 其中长 安福特的形式更为 峻. 长安乘用车板块主体重庆长安4月 销量同比下滑44%, 前四月累计22万辆 继续下跌 30%. 曾是百万销量企 , 但 长安自主品牌效应 大幅下降, 销量跌 势持续, 4月份经销商库存系数更是达 到3.4, 是库存最高的品牌. 长安福特曾贡献长安汽车 80% 至90% 的利润, 随着销量断 式下滑, 长 安汽车 由盈利转为亏损, 让人唏嘘不 . 长安福特1月至4月销量仅为5 .

16 万辆, 同比下降70%, 而2018年长安福 特销量 下跌50%, 而前些日子长 嵩等批汽车职 经理人加盟长安福特, 希望能在危急之时带来转机. 长安福特下滑如此快, 主 与车型 处于产品末期、 三缸新技术应用、 产品口 碑等相关, 中国汽车销量接连下滑, 进 步加快长安福特的销量跌势. 长安马自达4月销量不足万辆, 同 比下降近 半, 1月至4月仅销售4.2万辆, 同比下滑

32 . 6%. 如今中国市场变 化加快, 产品更新换代速度 不断被 缩, 可惜长安福特和长安马自达并没有 事先 识到问题, 导致产品力落后于竞 争对手, 进而导致销量急速下滑. 目前来看, 长安汽车的处境非常不 乐观. 市场被不断挤压 法系车未来何在? 与长安持续下滑 明显的, 还有 神龙汽车. 根据最新数据, 4月份神龙汽 车双品牌售出新车

9543 辆, 同比下滑

65 . 3%, 今年

1 月至

4 月累计售出新车 44201辆, 同比下滑60%. 神龙销量持续下滑是不争的事实, 2018年 跌至25.34万辆, 只是没曾想 到进入2019年的神龙汽车, 销量跌幅会 扩大至60%, 4月双品牌销售还不足万 辆. 在不久前的上海车展上, PSA集团 主席唐唯实强调表示, "PSA 集团是绝 对不会放弃中国市场的, 这点非常明 确. " 不放弃中国市场, 这句话唐唯实 经说过好几次, 但面对残酷的市场和现 状, PSA将作出怎 的改变? 唐唯实认为, " 铁龙和标致这两个 品牌都有很深的历史积淀, 但我们并没 有很好地跟中国消费者沟通这两个品牌 所具备丰富的历史沉淀、 品牌价值 及 品牌历史. 这与我们品牌在华的市场传 播工作有关系. " 从2015 年达到

71 万辆的销量顶 峰, 跌至2018年的25.5万辆, 三年时间 神龙汽车竟然从 家主流合资品牌落入 到边缘化品牌, 不管是内部管理、 产品和 营销, 神龙都需 自检. 总体来看前四个月表现, 大众 然 很稳, 吉利和长城在自主中表现最抢 , 日系品牌和豪华品牌更是强势, 但绝大 多数品牌, 都在这波寒流中遇到了 些 困境. 前四个季度全国汽车销量同比下滑12.12% 哪家车企跌势最惨? 扫码关注车市资讯 车市繁华背后, 亦有隐忧. 日系车厚积薄发, 今年表现十分强势. 买好车 找表哥