PDF《新建铁路》

新建铁路 二连浩特至巴音花线 环境影响报告书 (简本)

2014 年10 月 北京 建设单位:包头钢铁(集团)有限责任公司 主编单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司 参编单位:中铁工程设计咨询集团有限公司

一、建设项目概况

(一)建设地点 本项目位于内蒙古自治区北部边境地带,线路呈东北-西南走向,东 起二连浩特市,自集二线二连站浩通物流园准轨场引出,经苏尼特右旗、 四子王旗,西迄于达茂旗包满线上的巴音花站,全长 247.

48km.

(二)建设意义

1、在国民经济中的意义和作用 项目建成后,将为中国通往蒙古国的唯一铁路二连口岸开辟一条新的 后方运输通路,对保障包钢集团发展,进一步促进内蒙古自治区经济社会 发展具有重要意义.

2、在路网中的意义和作用 本项目是内蒙古自治区北部铁路网规划中,东西向辅助通道的重要组 成.项目建成后,将连接在建的锡二线、锡乌线,先期贯通北部通道的中 东段,为全面构建北部通道、实现内蒙东西部间的便捷交流奠定基础;

此外, 本线建成后, 可分流二连口岸部分西运物资, 既缓解集二线运输压力, 又可缩短货物运输距离 190km,对提高路网运输效率、降低企业运输成本 等具有重要意义.

(三)工程主要技术标准

1、铁路等级:Ⅱ级;

2、正线数目:单线;

3、设计行车速度与最小曲线半径:设计客车行车速度 100km/h,最小 曲线半径一般 800m,困难 600m;

4、限制坡度:6‰;

5、牵引种类:内燃、预留电化条件;

6、机车类型:DF8B;

7、牵引质量:5000t;

8、到发线有效长度:1050m;

9、闭塞类型:半自动闭塞.

(四)设计年度 近期

2025 年,远期

2035 年.

(五)车流对数及货流密度

1、车流对数 本线设计客货列车对数如表

1 所示. 表1设计客货列车对数表 单位:对/日 区段 近期 远期 客车 直区 摘挂 合计 客车 直区 摘挂 合计 浩通物流园专用线

2 1

3 4

2 6 二连~卫井

17 17

1 25

1 27 卫井~巴音花

14 14

1 22

1 24

2、货流密度 本线货流以外蒙地区进口的铁矿石为主,兼有少量煤炭、木材,皆为 通过运量, 下行重车方向, 其中铁矿石运量较大, 近、 远期约为 1250*104 t、 1600*104 t,主要供给包钢集团;

木材运量稳定,近、远期本线分流集二线 木材运量分别为 50*104 t、70*104 t,主要供应蒙西及西北地区;

煤炭运量 远期 50*104 t,主要供应乌兰浩特以远东三省地区. 具体区段货流密度如表

2 所示. 表2本线区段货流密度表 单位:104 t 区段 品类

2025 年2035 年 上行 下行 上行 下行 二连~卫井 合计

280 1300

830 1720 #铁矿石

1250 1600 卫井~巴音花 合计

30 1300

530 1720 #铁矿石

1250 1600

(六)工程内容及规模

1、线路 (1)正线 新建二连浩特至巴音花铁路线路自二连站浩通物流园准轨场引出,东 绕预留欧亚物流园专用线, 于集二线 K323+593 标高较低处上跨集二线, 沿 既有铁路西侧走行,经既有西里站西侧折向西南上跨国道 G208,绕避华北 石油开采区,跨越县道 X

926、赛额公路,经艾勒格庙后,沿艾勒格庙至卫 境公路走行,经洪浩尔敖包、呼和诺尔湖北侧,于乌兰西列山南侧上跨县 道X927,经查干哈达庙、哈角、阿达格音哈沙、好伊尔呼都格引入巴音花 站.设计线路正线全长 247.48km,新建单线桥梁