PDF《(2019年6月 总第168期)》

2 谈行业阶段:从莫衷一是到逐渐应用 选择民航业作为智慧交通的一个新?切口?,也是华为对于智能消费趋势的一种判断. 事实上,智慧机场这一概念的提出已有时日,但业界对其定义尚未达成共识,其中主要 原因是: 机场是一个涵盖多类人员与空间的巨型复杂基础设施, 业内各方对智慧机场认知的 侧重点不同.机场不同于其他区域,是一个综合考虑安全、经济、出行等多个因素的要地. 王国钰表示,眼下,基础设施的数字化被各行各业所关注,而民航业则是物联网时代万 物互联的重要节点, 必须加大在这一领域的投入, 为产业上下游伙伴提供清晰完整的解决方 案.据华为方面介绍,其主要在机场云、敏捷机场、机场可视化三方面探索智慧机场服务. 提及智慧民航和智慧机场的发展阶段, 王国钰向 《每日经济新闻》 记者感叹称, 几年前, 行业处于智慧民航的导入期, 了解到智慧机场的方向是对的, 但对于智慧机场具体包括哪些 要素行业内莫衷一是.通过近几年的探索,业界对于智慧机场的很多内容逐渐达成一致,并 陆续形成一些行业标准,步入智慧机场的发展期,国内的智慧机场从样本示范开始探索,逐 渐建立起规范合理的标准,并且逐渐有应用落地,智慧民航处于快速增长区间. 王国钰表示,随着科技的创新和技术的迭代,数据融合的应用,智慧民航的形态亦被改 变.区别于此前的单一作战方式,未来智慧机场的探索是一个合纵连横的过程,通过与合作 伙伴提出问题、相互协作、碰撞沟通的过程中,运用物联网、大数据、5G等技术推动行业 的变革将会是趋势所向.未来,华为在智慧机场方面的更多扮演一个信息平台的角色. 谈发展痛点:顶层设计需与技术变革匹配 按照权威预测数据, 未来国内的民用航空吞吐量将会在全球居于首位, 这也将给智慧民 航的创新和应用带来新的机会和空间. 此外,机场承担着区域协同发展的要务,能否带动省、市及周边区域的发展将是智慧机 场建设的重要考量.而安全是民航业的重中之重,要在短时间内对任何安全问题做出判断、 分析、决策及处理. 在王国钰看来, 这将会促使大批的航司和相关企业进行深入合作, 华为也会在这个过程 中积极寻求合作伙伴,继续探索智慧民航的空间.此外,智慧民航是一个需要融合创新的领 域,据王国钰透露,目前,华为也在和一些境外的企业进行联合创新,相互进行经验借鉴. 而在发展的过程中,王国钰亦坦言,智慧民航面临重重挑战. 信息技术的更新换代迅猛, 不断有新的理念和技术冲击, 使得智慧机场的内涵和外延不 断更新和扩展.作为高度重视运行效率的行业,民航业面临建设周期长、规划内容多、涉及 范围广等特点,而在商业模式和科技不断变革的当下,摩尔定律推动万物飞速变化. 王国钰表示,智慧民航可能会面临制定的政策与飞速发展的现实难以100%同步匹配的 状况,这就需要业界及时更新观念,制定适应时代发展的智慧机场策略. 【据https://m.nbd.com.cn/articles/2019-06-05/1340014.html】 国内外民航及高校发展动态 2019.6

3 中国机场群发展的几大痛点来源:财经 作者:许健 刘晓明 桂灵峰 李古岳 依据高成熟度机场群对机场密度的评估要求,规划中的东北、西北和西南三大机场群, 民用机场密度不及其他地区,所以在区域性民航资源统筹方面,可操作的空间相对有限. 2014-2018年间,中国民用航空总周转量以12.7%的年复合增长率领跑全球民航业,已 晋升为全球第二民航大国.然而近年来,各级监管规划部门面临的最大挑战之一,就是在民 航体系规模稳步提升的同时,如何确保民航资源的统筹效率、并通过民航建设投资,拉动区 域经济的发展. 国内外民航及高校发展动态 2019.6