编辑: GXB156399820 2019-07-06
应用结论 链条张紧轮(Schaeffler/Ford) Stanyl? TW341 汽车业 : 发动机 声明:DSM所提供的所有有关其产品的资料,无论数据、建议或其他信息,都是经过研究的,值得信赖的.

但是DSM对上述信息,诸如:牌号、适用范围、特定用途、处理或任何由此在加工、处理等实务中引发的不确定因素 和后果不承担责任.文档使用者在实务中应确保数据的可靠性,质量检验和其他性能以及由此而引 起的后果承担全部责任.上述应用例子均采用DSM材料.请注意,上述内容可能涉及知识产权事宜. Akulon?, Arnite?, Arnitel?, EcoPaXX?, Novamid?, Nylatron?, Stanyl? and Stanyl? ForTii? are registered trademarks of Royal DSM N.V. 04.12.2008 描述 为了取代金属,并使部件加固及降低链条张紧轮的系统成本,Schaeffler转为使 用DSM工程塑料Stanyl TW341. 这些张紧轮用于大排量发动机,然后供应给福 特汽车公司. 在整个动力系统的演变过程中,Stanyl一直保持作为张紧轮制造的 最佳材料. Stanyl有良好的抗磨损性能,优于高分子材料PA66,其安全系数和耐用系数最高 并可以降低链条产生的噪音. 另外,材料在高温下的抗疲劳抗蠕变性能最好, 抗疲劳能力优于PA66. Stanyl材料性能极其之高,具有绝佳的抗磨损摩擦性能 ,高温下高强度,高抗疲劳及低蠕变性能,和润滑油老化之后的属性保持能力 . DSM为Schaeffler公司提供张紧轮的结构性分析及技术和设计上的支持, 以帮助 客户成功替换金属产品,并对设计进行优化.DSM拥有应用经验及相关工具来 帮助进行设计优化,使空间安排更加紧密.应用及设计工程师利用很长的时间 来了解这套系统,他们知道哪些地方更重要,以及系统对结构部件的负载和性 能所产生的影响等等. 处理 注射成型

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