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3 次重大人事调整,累次裁员 数量接近

8000 人次. 屡次缩减人力 成本之后,今年

3 月份,特斯拉还计 划在全球范围内关闭大部分门店,将 销售转至线上. 记者查阅财报发现,今年一季度 特斯拉公司总营收 45.41 亿美元,同 比下降 37.16%、净亏损 7.02 亿美元, 终结了此前连续两个季度的盈利态 势. 受此影响,截至

6 月20 日,特斯 拉股价为 226.43 美元 / 股, 相比

2018 年8月7日的巅峰时已缩水近 40%. 特斯拉累计裁员近

8000 人 事实上, 早在

2017 年10 月份, 特斯拉就在全球范围内开展了一次 人事的重大调整,在特斯拉总部发起 评估计划之后,有数百名特斯拉员工 陆续接到 开除通知 . 而真正的大规模裁员发生在2018 年6月份. 彼时,马斯克在内部 信中表示, 特斯拉将要裁掉 9%的员 工,相当于每

11 个人就有

1 人下岗, 裁员规模约在

4000 人左右. 被裁去 的员工大多数涉及固定薪酬职位,不 包括任何与生产相关的职位. 马斯克 称,此次的裁员将不会对产能产生影 响. 据《证券日报》记者了解,4000 人 的裁员规模尽管在车企中难登鳌头, 然而像特斯拉这样一次性裁撤 9%全 球员工确实尚无先例,其他国际大型 车企大规模裁员往往都是分批展开. 对此,马斯克用了大量笔墨阐述 了裁员的必要性. 自特斯拉成立

15 年以来,从未获得年度盈利. 盈利不 是我们裁员主要因素,但是特斯拉必 须节省成本,让自己赚钱. 马斯克在 裁员邮件中称. 最近一次裁员发生在今年

1 月份. 美国时间

1 月18 日,特斯拉官网 公布了马斯克向员工发送邮件显示, 由于

2018 年第四季度利润下降,特 斯拉决定裁撤

3000 多个岗位以控制 成本. 马斯克表示,未来将只保留关键 部门的临时工和合同工, 同时提高 Model

3 的生产率,并在制造设计方 面进行改进. 数据显示,特斯拉

2018 年的员工增长率为 30%,超出了特斯 拉的承受能力. 公开资料显示,身为美国最大的 工业垄断组织和世界级跨国企业之 一的福特汽车

2008 年陆续裁员

9000 人. 而后的

2017 年有

1400 名福特员 工接受一次性自愿离职补偿方案;

2011 年,标致雪铁龙曾宣布在法国裁 员6000 人;

2018 年,标致雪铁龙按照 新劳动法安排

1300 名员工 主动辞 职 . 降本增效应对传统车企围剿 特斯拉在电动车市场正遭受大 型传统汽车制造商的联合围剿. 包括 福特汽车、日产、通用汽车等都已宣 布将在纯电动车领域进行大规模投 资, 并发布新款电动车型对抗特斯 拉.《 证券日报》记者查阅财报发现, 今年一季度特斯拉公司总营收 45.41 亿美元, 同比下降 37.16%、 净亏损 7.02 亿美元,终结了此前连续两个季 度的盈利态势. 交付量方面, 今年第一季度,特 斯拉累计交付 6.3 万辆, 环比下降 31%. 与此同时,Model

3 第一季度交 付量亦低于

2018 年第四季度, 环比 下降 20%. 此外, 一季度特斯拉现 金状况进一步收紧,公司持有的现金 和现金等价物总值约为

22 亿美元, 较2018 年底减少了

15 亿美元. 而随着今年第一季度财报的公 布,特斯拉股价也持续阴跌. 截至

6 月20 日, 特斯拉总市值约为 400.26 亿美元,相比去年

8 月7日其市值巅 峰648 亿美元,缩水超过 38%. 面对此种情形,马斯克除了通过 采取上述裁员、 简化工厂生产流程、 削减在售车型数量、加大力度缩减人 力成本外,也抓紧专攻 盈利 项目, 押宝中国市场,以应对传统车企的围 剿. 数据显示,今年一季度特斯拉在 中国的汽车销售收入为 7.79 亿美元, 较去年同期的5.08 亿美元增长53.3%, 中国已当仁不让地成为特斯 拉在美国之外的最大市场,其战略重 心也将随之从美国移至中国. 然而,关税的增降也一定程度上 制约着特斯拉的成本高低. 据了解, 目前特斯拉产业链涉及的供应商达