PDF《那个未完的援藏梦》

10 年研发,挑战巨大:众多设 计方案里,要找到最优;

如何精准控 制机电液,实现换挡平顺;

变速器一 年量产几十万台、生命周期

30 万公 里,如何保证性能一致?

2012 年,搭载 8AT 的陆风 X5 汽车上市销售;

2016 年,中国自主 品牌前置前驱

8 挡自动变速器第

10 万台下线! 中国自主品牌自动变速器在2013 年市场占有率为零,2015 年为 3%,2016 年为 6%,数字在高速增 长,中国人可以做变速器了! 该产品打破美德日韩长期以来对 我国的技术封锁和产品垄断,迫使国 外自动变速器单台降价

3000 元以 上,已为国内整车生产降低成本至少

300 亿元.该项目获得

2016 年国家 科技进步奖一等奖. 科技部部长万钢在

2016 中国汽 车创新论坛上,这样评价徐向阳的项 目:这是汽车工业近年来数一数二的 大事,它产学研用深度融合的创新模 式值得全行业总结和推广. 在徐向阳自己看来,最大的贡献 是培育了自动变速器的产业链,那些 跟着走下来的企业不少已经成为行业 的 隐形小巨人 ,比如天津天海同 步科技集团, 行星排 产值已经占 企业产值的一半;

无锡金润汽车传动 公司,国内大部分 阀板 都是他们 生产的;

而盛瑞传动,2016 年的自 动变速器产值已经超过老产品…… 一个重大的科技创新,尤其民 口的,需要科学家的创新,也需要企 业家的创新. 徐向阳深有体会,非 常感谢那些有魄力跟着走下来的企 业. 有人说,论文写在大地上,我 们是把论文写在产品上. 徐向阳认 为,自己走的这条路得益于在德国奔 驰汽车公司做访问学者时,学习到的 如何组织实施大规模的、涉及几百个 零配件的复杂产品的正向开发经验, 从一开始,我有个明确目标:不是 把它作为一个科研项目去做,而是要 产业化 . 总有人说打通科研成果转化最后 一公里,而像徐向阳这种产学研用深 度融合模式让最后一公里的问题直接 不存在.这样的案例并不是少数.据 介绍,北航积极推动国防领域高精尖 技术向民口转化,一方面改革科技成 果转化机构,设立专职部门,与资产 运营管理部门、校地合作管理部门等 协同推进重大科研成果转化落地,并 不断健全科技成果转化制度,提高职 务成果完成人收益比重;

另一方面积 极探索成果股权形式的科技成果孵化 模式,聚焦航空航天、电子信息、新 材料等重点领域设立学科性公司. 近10年北航牵头的国家级奖项 就有六七十项,之前之所以不为人 知,跟国防保密的要求有关.北航由 8所高校的航空系合并,成立之初就 肩负着重大而光荣的使命:空天报 国.随着我国国防科技工业由弱变强 和军民融合上升为国家战略, 北航的 发展也面临转型, 仅仅航空航天是不 够的, 而应该有更高的使命: 服务国家 的经济转型, 更多国防成果应该拿出 来服务地方经济转型. 房建成认为, 北航要打开大门, 走出学院路, 走出北 京城, 把论文写在祖国大地上―― 这一步伐在加快:

2016 年5月,北航与青岛市达 成战略合作协议,成立了北航青岛研 究院和北航虚拟现实国家重点实验室 青岛分室,双方将在信息技术、海洋 环境、智能制造三大重点方向布局和 发力.2017 年9月,北航青岛研究 院开学招来首批125名研究生.

2016 年7月,北航与合肥联手 打造的 北航合肥科学城 揭牌, 北航 的量子传感、 机器人、 新材料、 医工交 叉、 通航技术等优势领域落地合肥, 目前6个研究中心及通航产业技术研究 院的科研团队组建完毕并入驻.