PDF《第一章 编制说明》

4

三、沿线自然地理概况 1.气候和气象 路线穿越区地处暖温带半湿润大陆性季风气候.特点是日照充足,热量充分,四季 特征明显,春季干旱少雨,多风,夏季炎热短促,降雨集中,秋季空气清爽,昼夜温差 大,冬季寒冷漫长,风大雪少.年平均气温一般为 13.2℃,全区极端最低气温-23.6℃, 极端最高气温 42.7℃,最冷

1 月,平均气温-4℃,最热

7 月,平均气温 26℃,年平均温差 为29.4℃. 该路段穿越区年平均降雨量 543mm,年平均蒸发量 1722mm.降雨多在 7-8 月,年平均 风速 3.3m/s.年平均日照

2634 小时,无霜期

210 天,最大冻土深 0.53m. 2.地质和地貌 本合同段位于衡水市枣强县,属于河北平原中南部地区,处于滹沱河古冲击扇及 其与滏阳河沉积的交错地带,古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲击平原区.地 势南高北低,西高东低,地形平坦开阔而略有起伏,幅度小于 1%,海拔高度 15-45 米.地貌单元为冲击-湖积,冲击-洪积平原.地表岩性以粉土堆积为主,古河床低地 和河间地段以粉土堆积为主,河间洼地为粘土和淤泥粘土堆积为主,土层深厚,地形、地貌类型单一. 3.地震 该路线穿越区段大都处于地震烈度Ⅵ、Ⅶ度区.区域上,又一定程度地受到定兴 -石家庄大断裂的影响,因此,对该区段地大型构造物进行了抗震设计,对桥基的容 许承载力值适当折减. 4.水文 该区域地下水位深度一般介于 5-30 米之间,为散盐水文地貌,储水层为第四纪中级 层砂砾层,地下水位下 1-3 米位浅层咸水,200 米以下储水丰富,基本适合工农业及生 活、 工程需要. 5.不良地质 本合同段不良地质主要为局部存在软弱土地段,采用强夯处理.

四、本工程主要特点 1.本合同段桥涵结构物较多,应重视台背回填及地基处理的施工质量控制,消除 大庆至广州高速公路 深州至大名(冀豫界)段LQ9 合同段 实施性施工组织设计

5 不均匀沉降隐患,防止桥头跳车. 2.在合同工期内跨一个雨季,两个冬季,应注意做好雨季施工和防汛工作,以及 做好冬季施工保护措施. 3.本合同段单位、分部、分项工程较多,工程作业量较大,施工时应提前做好备 料工作,并加强对材料质量控制,同时施工时要注意统筹安排. 4.结构物及土方工作量大,应加大人员、设备投入,以确保工期和质量. 5.枣强互通立交上跨 S393 公路,交通流量大,必须保证不中断交通,施工时不仅 要保证施工质量,而且也要加强交通管制. 大庆至广州高速公路 深州至大名(冀豫界)段LQ9 合同段 实施性施工组织设计

6

第三章 施工组织机构

一、施工组织机构 为确保优质、高效、安全、文明地完成本工程建设任务,公司选派了一批具有丰 富施工经验、科学务实的管理人员和工程技术人员以及专业的施工队伍组建 大广高 速深州至大名(冀豫界)段第

9 标段项目经理部 ,项目的主要管理人员由具有相关 资质、具有多年施工经验的专业人员担任,各管理岗位均选配具有丰富相关工作经验 的同志担任,具体负责本工程的施工管理、计量支付等工作,并接受业主和监理工程 师的指挥,保证按照业主要求的工期和质量目标完成本工程的全部施工任务.项目经 理部组织机构由领导决策层、项目管理层及施工作业层组成.组织机构图见下图. 组织机构图 桥涵施工5队90 人桥涵施工3队90 人桥涵施工4队90 人现浇箱梁1队260 人现浇箱梁2队260 人预制梁厂120 人路基施工1队60 人路基施工2队50 人软基处理1队20 人桥涵施工1队80 人桥涵施工2队90 人材料部4人试验室5人办公室2人测量队4人质检部6人工程部4人经营部2人劳财部2人安保部2人总经济师 总会计师 副经理 总工程师 项目经理 张海腾 项目书记 胡金普 大庆至广州高速公路 深州至大名(冀豫界)段LQ9 合同段 实施性施工组织设计