PDF《基于 Hotelling 模型的充电服务费双寡头联盟定价方法》

134 - 电力系统保护与控制 博弈模型,目的是制定合理的充电价格,促进电动 汽车的推广.文献[13]主要分析了分时电价、实时 电价机制对用户侧的影响,建立了考虑用户满意度 及供用电双方效益最大化的定价模型.文献[14]根 据电动汽车用户群充电日负荷计算模型得到不同场 景下的充电日负荷曲线、充电设施运营商的利润用 户的使用成本,分析了相关因素的具体影响,为充 电电价的制定提供了一些参考.文献[15]将电力系 统分为竞争与垄断两部分,对于竞争部分建立了以 发电商和用户为主体的双边交易模式,结合合作博 弈理论提出了基于多影响因素的合约电价确定机 制,并探讨了所提机制在我国的可行性.文献[16] 对比传统能源,分析了可再生能源并网对于电力市 场造成的影响,同时介绍了可再生能源并网的经济 效益、风险等各类问题的最新研究进展. 总的来说,由于电力关系到国家安全且电网建 设具有耗资巨大和自然垄断等特点,目前我国电价 政策仍然是按照

2006 年国家发改委提出的电力 标 杆电价 的管理办法执行,但是电能定价改革是朝 着放松管制、市场化决定的方向前进.特别地,对 于电动汽车充电设施基础服务行业而言,两个发展 趋势已经不可避免:一是在充电基础设施建设领域 大量引入社会资产,二是全面开放充电服务费定价, 让市场决定价格.不过在新能源发电技术尚未成熟 与广泛应用的阶段,完全由市场决定的充电服务费 可能会导致充电负荷分布与电网的期望背道而驰;

另一方面,完全按照电网侧需求所制定的充电服务 费在实际应用中(可能以类似过网费的形式按电量 一定比例给予充电站运营商回报)会大大降低第三 方充电站运营商的效率和再生产的愿望,不利于保 持充电市场的活性和对社会资本的吸引力. 因此,本文主要是通过引入博弈论的思想对充 电市场开放初期时电网、充电站运营商和电动汽车 用户之间的利益分配关系进行初步研究.

1 问题描述 在本文所研究的充电市场中,参与方包括了电 网公司、充电站运营商与电动汽车用户,其中,充 电站运营商在相互竞价博弈过程中是完全理性的, 即只追求自身经济效益的最大化,对金钱具有完全 且一致的偏好,所以充电站运营商之间的效用可视 为可转移效用[17-18] ;

电动汽车用户在进行充电决策 时会同时考虑充电过程所需要付出的费用和时间, 因此其效用........