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新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段工程

1 新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段 补充环境影响评价第二次公告 根据《环境影响评价参与暂行办法》(环发[2006]28 号)规定,现对新建铁路 武汉至十堰铁路孝感至十堰段补充环境影响评价公示如下信息:

一、建设项目概况 武汉至十堰铁路孝感至十堰段工程东连武汉枢纽,并通过京广客专连接武汉、长 沙以及我国华南地区,通过在建的武九客专沟通华东地区;

远期西连西安枢纽,并通 过徐兰客专、银西快速铁路向西北地区辐射;

中与郑万客专连接,沟通河南、华北及 西南地区,是中西部客运专线的重要组成部分.

新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段位于湖北省境内,线路自在建汉孝城际铁路孝 感东站引出,向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰,正线总长 399.054km.全线设 车站

13 座,新建襄阳动车运用所一处,在随州南、东津、十堰北设综合维修车间(含 工区) ,在云梦北、枣阳、丹江口南设综合维修工区.全线新建

8 座牵引变电所,供电 等级为 220kV,牵引网采用 AT 供电方式. 工程铁路等级为客运专线,双线,速度目标值 350km/h,采用无砟轨道.工程工 期4年.

2015 年1月,湖北省环境保护厅对《新建铁路武汉经襄阳至十堰城际铁路环境影 响报告书》下达批复意见(鄂环审【2015】27 号) .

2015 年2月,国家发展改革委以发改基础【2015】291 号文《关于新建武汉至十 堰铁路孝感至十堰段核准的批复》对工程可行性研究报告进行了核准.根据批复 鉴 于武汉至孝感城际铁路已开工建设, 并考虑该项目在铁路通道中的功能定位, 根据 《城 际铁路设计规范》 (TB10623-2014) 、 《高速铁路设计规范》 (TB10621-2014)相关技术 标准的规定,该项目名称调整为武汉至十堰铁路孝感至十堰段.

二、项目变更概述 根据环境保护部办公厅、原铁道部办公厅联合发布的《关于铁路建设项目变更环 境影响评价有关问题的通知》 (环办[2012]13 号)及要求,武汉至十堰铁路孝感至 十堰段初步设计阶段工程发生两项重大变动,具体见下表.本次补充环境影响评价针 对发生重大变动的工程内容进行评价. 补充环境影响报告书简本

2 表 本工程调整重大变动因素分析表 工程内容序号 变更类型 原环评阶段 初步设计阶段 变更说明 重大变动界定原则 重大变动判定 备注 客运专线 客运专线 无变更 客货共线改客运专线 无变更

(一) 功能定位 电气化铁路 电气化铁路 无变更 牵引方式由内燃改电 气化 无变更 速度目标值 350km/h 速度目标值 350km/h 无变更 最高运行速度增加超 过50km/h 无变更 十堰-襄阳近期列车

40 对/日,远期

66 对/日;

襄阳-孝感近期

79 对/ 日,远期

113 对/日 十堰-襄阳近期列车

34 对/日,远期

72 对/日;

襄阳-孝感近期

89 对/ 日,远期

136 对/日 十堰-襄阳近期列车减少

6 对/日,远期增加

6 对/日;

襄阳-孝感近期增加

10 对/ 日,远期增加

23 对/日 列车对数增加

30 对以 上 不属于重大变动 - - - 最大牵引质量增加 1000t 以上 -

(二) 技术标准 无砟轨道 无砟轨道 无变更 有砟轨道改无砟轨道 或无砟轨道改有砟轨 道 无变更 正线长 394.772km 正线长 399.054km 线路横向位移超出 200m 的累计长度共长 149.3km, 占原正线长度的 37.8% 线路横向位移超出 200m 的累计长度超过 原正线长度的 30% 属于重大变动