PDF《AXLE LINE 车桥总线》

01 | AXLE LINE AXLE LINE 车桥总线 车桥总成装配环线 轻便吊 清洗机 桁架机械手 桁架翻转机 压机 车轮拧紧机 油封料架及齿圈压机 跳动及 ABS 检测机 动平衡机 自动加注机 MES 数据系统

02 | AXLE LINE A1.

主减与差速器线 A2. 地拖链集放输送 适用于工位较少,节拍较长,自动化程度相对较低的场合.成本较低,但前期工程成本较高. 具有集放功能,可以充分利用系统产能.但因定位精度低,工位自动化扩展较难.小车启动时 的冲击较大,易损坏.地拖链一般采用地下安装,对厂房前期规划要求较大,且维修维护困 难. A3. 伞齿传动摩擦集放辊道 柔性及扩展性好,适用于各种场合,但成本较高.具有集放功能,可以充分利用系统产能.定 位精度高,工位自动化扩展容易.目前普遍采用. 装配线 装配线托盘(可回转) 伞齿传动摩擦集放辊道

03 | AXLE LINE A4. 摩擦伞齿集放滚道 摩擦伞齿集放辊道 输送高度: 400mm(从地平面到棍子顶部,最大负荷为1.5t/托盘);

输送速度: 约10m/Min,对于最小负荷(空托盘)、最大负荷(80变速箱)都能满足输送要求;

线体辊轮顶面的平面度≤0.10mm/M,整线直线度≤2mm.线体运行平稳;

辊轮间距根据托盘大小设定,保证在任何情况下,托盘应至少与三个辊轮接触,覆盖三对辊 轮,以使托盘运行平稳、可靠;

采用摩擦动力辊道,伞齿轮驱动;

驱动伞尺带有防护罩,保护安全,外形美观;

辊道采用铝合金型材,承载高且外形美观,不生锈;

辊道所有轴承均采用免维护结构型号,无需润滑;

输送控制: 托盘放行后,无需到下一停止位,上一工位托盘即可放行,放行间隔时间小于3S;

机床工位标准输送段由一个1000mm预停工位和一个3000mm机床工位组成;

手动工位标准输送段由两个2000mm段组成;

每6m输送段配有1个驱动电机;

4个转角配置各配置1个转台,转台90°旋转;

转台输送电机采用标准气缸,运行可靠;

转台设置液压缓冲器,定位冲击小,停止准确;

回转时间小于10S/90°. 转台上下线均设置机械安全保护装置,可保证托盘不在原位或挡料器失效时托盘拖出辊道,保 护人员、设备及工件安全. 电缆桥架在辊道底部布置,美观布置;

电缆桥架带固定支架.

04 | AXLE LINE A5. 链式连续输送辊道 驱动装置 驱动装置是向牵引链条提供动力的装置.它由电机减速器、机架、驱动链组等组成.电机 减速机为 SEW.驱动链组由主动链轮、被动链轮与驱动链条组成.主动链轮与减速器主轴相连, 被动链轮为张紧链轮,动力通过两个链轮和驱动链条传给牵引链条. 驱动装置具有机械过载和电流过热继电器双重保护. 机械过载保护装置――过载限位开关. 过载时,限位开关脱开,切断电源,线路停止运行. 涨紧装置 涨紧装置能吸收牵引链条从传动装置绕出时所产生的松弛(如因链条磨损、温度变化等原 因). 涨紧装置采用由精密减压阀控制气缸或油缸张紧,使张力保持恒定, 涨紧装置有过载保护装置――过载限位开关,气动链条断裂时,限位开关脱开,切断电源, 线路停止运行. 滑道 托盘小车和物料小车在滑道上运行. 滑道支撑同时集成桁架系统,以安装线轨、吊具、拧紧工具、照明及线槽等.

05 | AXLE LINE A6. 托盘(小车) 主锥齿轮托盘结构 托盘主体部分采用铝合金材质,零件安放工装支架采用耐磨尼龙材料,与辊道接触面采用 淬火钢,保证耐磨性能. 主线托盘结构 托盘主体部分采用铝合金材质,通过减壳与托盘定位. 托盘不带水平回转功能,托盘分两层,上层与减壳定位并带有快速夹紧功能,上层相对于 下层可实现