PDF《富了自己 不忘乡亲》

639 个大专以 上、 222个大学本科的孩子, 有38个 研究生、

16 个国外留学生.更为可 贵的是, SOS 儿童村大家庭培养了 这些孩子许多正能量的品质, 他们 阳光、 开朗, 朝气蓬勃, 待人友善, 乐 于助人, 懂得感恩, 知道分享, 善于 合作, 而且有越来越多的离村孩子 成为公益慈善事业的参与者和传播 者. 倪春霞表示, 当前, 中国政府比 以往任何时候都更加关注困难群 众, 更加关爱困境儿童. 国际SOS儿童村组织是国际性 的民间慈善团体, 目前已在全世界

130 多个国家和地区建立了

500 多个SOS 儿童村和

1000 多个附属机 构. 我国SOS儿童村 30年来共抚育培养2800余名孤儿 把共享单车当作自家的孩子张本甫共享单车行业发展得太快了.在笔者印象中, 共享单 车的出现只有两三年时间, 而真正大面积流行还不到一 年.现如今, 在大城市街头, 已随处可见色彩各异的单车, 以致于有段子说: 一位投资界非著名大咖在被问及对共享 单车的看法时, 沉思良久, 然后淡淡地说, 共享单车的发展 瓶颈是, 颜色不够用了. 玩笑归玩笑, 这个段子从一个侧面印证了共享单车发 展之神速, 这也给政府部门提出了新的管理课题.据媒体 报道, 在上海, 有5000 多辆单车被扣压在制造局路停车 场;

在成都, 天府新区华阳街道办事处城管办对部分道路 上的 共享单车 进行清理搬离, 引起公众广泛关注;

在南 京, 有单车企业因为在停车示范点的 绿底白框 中刷上了 企业的标志而被查处. 这些城市查处共享单车的理由很充足并且 正义凛 然 , 无非是乱停放、 占道、 影响市容市貌等.但在笔者看 来, 一律扣车、 查处的做法有点简单粗暴.作为城市管理 者, 政府部门既要看到共享单车存在的乱象, 又要看到共 享单车有效地解决了人们 最后一公里 出行痛点的积极 意义. 当然, 把共享单车当作 自家的孩子 , 并不意味着要 过于溺爱和放纵, 还是要加强对它的管理.作为一名骑行 者, 笔者对共享单车海量的押金的安全最为关心.有分析 文章认为, 如果一辆单车押金

200 元, 平均有 6-10 个人把 押金留在 APP 里, 那么就有 1200-2000 元停留在这辆车 上.除去购车成本, 每一辆共享单车要从市场上拿走至少 1000元.如果投放1000万辆车, 就是100亿元的存款.如 此海量的押金, 究竟该不该收, 收取的标准是什么, 以及如 何进行安全监管, 都是亟待政府部门解决的. 如果城市管理者对共享单车多一份共享精神, 少一份 敌视心态, 或许就不会出现如此多的 扣车查处 新闻了. 城市管理者如果不能正视自己的管理缺位, 而把共享单车 的乱象一味地归咎于企业和骑车人的素质, 对共享单车行 业的发展也是极为不利的. 共享单车, 需要政府、 企业和 骑行者个人等多方呵护, 共 享共治, 才能走得更远, 更稳. ........