PDF《海外建厂热情高 自主品牌加速国际化》

唐柳杨 炙手 可热的车联网不仅改变了汽车行业的气象!也让以往并无太多交集的汽车企 业与互联网公司高管开始一起探讨挑战 机 遇和风险# 东风标致总经理吕海涛 高德公司副总 裁周频等人对$汽车产业移动互联 化 %展 开 热议# 中信证券分析师许英博认为!在未来 的! # 年!车联网与智能汽车将带来$无与 伦比%的投资机会!$这个市场空间!至少 应 该是千亿量级!甚至挑战万亿量级 !规模之大超乎想象%# 与此同时!车联网在中国推进过程中仍 存在诸多障碍!包括盈利模式不明 确 &

汽 车 公司拒绝开放系统等# $中国的国情决定了中国独有的车联网 发展道路# 车联网到目前为止!规模不够&

数 据不通&

用户也不续费!汽车和 手机协同并与车联网电商结合是打通闭环的一个方向# %周频表示# 抢食车联网蛋糕 法国 咨询公司凯捷近期发布的一份针对互联汽车的研究报告显示!互联网时代成 长的人群追求个性化!对于互联功 能 &

智 能 科技更为关注!这些需求会反过来推动汽车 行业变革# 凯捷的调研报告还显示!在互联汽车时 代! 消费者最关心 的问题是安全与驾驶体验&

车辆管理以及实时客户关怀与服务!占 比达 $%&

# $上述结论与东风标致对用户的研究结 果一致# %吕海涛表示!虽然越来越多的汽车 企业会在汽车上安置一个类似于手机或'

()* 功能的 $触控屏%! 但驾驶者对于这个 $屏%最大的功能需求仍然是导航&

车辆信息 检测&

安全呼救等传统的功能!而不是把手机上的大部分应用软件移植到汽车上# 目前!车联网主要是以汽车厂商主导的 前装市场!比较有代表性的外资品牌有通用 安吉星丰田0 1++2&

日产3)/4'

,5- 等# 几年前!这些车联网设备还是 高端车的$尊享%服务内容之一!但现在变成 非常普遍的装置# 包括上汽&

吉利等在内的 国内汽车企业也推出了类似的产品# 与此同时!除了整车企业!包括先锋&

西 门子&

德赛西威在内的汽车零部件供应商也 在争相抢夺这一市场!谷 歌 &

微 软 &

苹 果等67 巨头更是对车联网虎视眈眈# 许英博表示!汽车企业&

电信运营商&

谷 歌等互联网公司!以及$隐性%的金融巨头已 经纷纷布局车联网# $这个市场有多个维度 的投资机会!市场大到无与伦比# %他认为! 围绕汽车智能&

车联网的电子硬件是最近的 投资机会# 道路仍然曲折 车联网$蛋糕%看起来很美!吃起来却不 容易# 互联网时代用户习惯免费获取!截至 目前!包括通用安吉星&

日 产3)/4'

,5- 在内的产品仍没有找到盈利模式# 此外!车联网 业务平台缺少相关行业间的互动!平台与其 他相关行业的信息共享程度较低!因此很多 互联性功能难以实现# $目前来看! 车联网推出的功能仍然是 基于现有的智能手机基础上开发而来!这些 功能的替代性终端有很多种!消费者是否愿 意为此买单还很难预测# %893 亚太区汽车市场研究总监曾志凌表示!虽然 目前大 部分车联网系统在短期内可以免费使用!但其最终 目的还是收费!而 中国消费者已经习惯了$免费%# 而理 论上的车联网!不 仅要解决$车 与路%&

$车与网%的互联!还有$车与人%&

$车与 车%等方面的互联互通# 但事实上!后两者仍 然停留于纸上谈兵!很难由纸上到地上# $汽车有 ? 万多个零部件!从出厂到报废 要行驶上百万公里! 应对各种复杂的天气和 路面状况# 如果把信息开放给外界!车主在驾 驶过程中被黑客入侵!修改驾驶命令!出了事 故怎么办) %国内一家汽车公司高层如此说# 专注 于汽车互联网产品多年的周频对此也深有体会# 周频表示*$汽车 手机和车 联网电商协同是打通闭环的一个方向!只有 与电商相结合才能形成闭环+ 星期一 ! 汽车编辑:于大勇( # ) $%$$&