PDF《人在职场》

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qnsb.com 新闻推动进步 Y O U T H T I M E S 人在职场 JOB MARKET B1 公司新闻 与传统代驾公司收费相对较高不 同,这几年,随着新型代驾公司杀入代驾 市场,代驾市场的竞争前所未有的激烈, 而 低价 已经成为不少代驾公司最直接 的竞争手段. 今年6月, 杭州杰达汽车服务有限 公司将旗下杰家代驾的价格进行了下 调,从原来的30元/3公里,调整为30元/ 5公里,之后每5公里收费20元.此外,公 司对等候时间的收费也进行了细分,之 前是免费等候半个小时,之后半个小时 收取20元,改为半小时之后,每10分钟 收取5元. 而杰家代驾之所以如此大幅度下调 价格,最大的原因是E代驾、爱代驾等外来 代驾公司的 来者不善 . E代驾是来自北京的一家代驾公司, 目前已在16个城市开设了代驾业务. 其价 格为晚上10点前,39元/10公里,之后每5公 里收取20元;

10点之后为59元/10公里,之 后每5公里收取20元.其等候收费也是免费 等候半小时,之后半小时收取20元. 而爱代驾则来自上海, 其起步价比E 代驾还要便宜1元, 价格为晚上10点前,38 元/10公里;

10点之后为58元/10公里,之后 也为每5公里收取20元.其等候收费也是免 费等候半小时,之后半小时收取20元.有人 说,这简直是 贴身肉搏 时报讯 昨天,因为中午喝酒,在城西上班的王先生叫了杰家代驾, 半年 前我就叫过这家公司,没想到这次的起步价与原来一样,但是公里数增加了几 乎一倍. 事实上,早在两个月前,杰家代驾就下调了起步价,从原来的30元/3公里 调整为30元/5公里.公司负责人何松告诉记者,价格下调是因为受到了外来代 驾公司的竞争压力, 特别是去年年底进入杭州市场的E代驾和爱代驾,38-39 元/10公里的价格,对消费者很有吸引力. 目前,传统代驾仍维持着

60、80元的起步价,但依靠手机软件呼叫代驾司 机的新型代驾公司则从价格上开始了竞争,为了扩大客户群,占得更多的市场 份额,除了价格战,手机客户端和营销合作战也全面打响. 何松直言,现在是 代驾市场十国乱战的时代,只有积累一定的市场份额,才能存活和发展. 事实上, 在这场代驾公司的大战 中,价格战是最耗元气的,特别是新型 代驾公司为了保证代驾司机的收益, 都会减少从每单里的抽成, 自身的营 收点不明,颇有些杀敌一千,自伤八百 的意思. E代驾公共关系负责人张东鹏告 诉记者,目前,E代驾会从每单中抽走 5元,剩下的给司机. 而杰家代驾则是 按照订单的价格进行抽成:30元/单的,收入都归司机;

50元/单的,抽走5 元;

70元/单的,抽走10元. 杰家代驾负责人何松说, 现在一 般一单生意的价格在50元左右, 按照 现在公司的定价,只要一天能有150单 生意,就不会亏本. 有业内人士分析, 像E代驾这样的价格和抽成模式,需 要每天做到300单才可以盈利. 在记者的采访中, 多家代驾公司都 表示,目前单纯从运营角度看,已经不再 亏损了. E代驾更是表示,目前,公司已 经拿到了第一轮的风投, 而且这笔钱正 在用来开拓市场. 不过行业内的资深从业者则认为, 在运营上不亏钱不代表公司不亏钱. 目前, 大部分公司的实际成交额在每天 200-300单之间. 以5元/单为例,大部分 公司每天的收入实际只有1500元, 一个 月不到5万元. 别说养人了,房租和网络 设备运营费都不够.我认为,目前的代驾 市场还处于乱战时代.接下来,价格战会 更加激烈. 只有拥有足够资本实力的企 业,才能在这块市场开疆扩土,占据一席 之地. 传统的代驾公司模式,往往是和企事 业单位长期合作寻找稳定的客户群. 而以E代驾为代表的新型代驾公司, 在争夺 客户的手段上则以移动APP为主要工具, 有了客户端之后,一些代驾公司让消费者 和附近代驾司机直接取得联系,这样就节 省了代驾公司的客服成本,也能缩短消费 者等候司机的时间. 因此,各家代驾公司 在移动端的竞争已经越演越烈. E代驾在2011年10月就上线了E代 驾手机客户端,打开这一客户端,就会在 地图上显示消费者附近的代驾司机,消 费者可以看到司机的姓名、驾照号码、代 驾次数、驾龄和服务评分等内容.消费者 可以根据这些信息来选择代驾司机, 并直 接与司机进行联系. 同样,爱代驾也有手机客户端,其客户 端与E代驾的几乎一样, 不论是软件一打 开的起步价显示,还是之后信息的排布、显示,都差不多. 杰家代驾目前只上线了安卓的客户 端,虽然客户也能看到司机的位置、驾龄和 服务评价星级等内容, 但却没有显示司机 的全名,消费者也能直接与司机取得联系. 消费者只能通过电话, 或者在客户端下代 驾订单,再由客服派给司机,由司机与消费 者取得联系. 目前杰家代驾在杭州办理充 值会员卡的客户有4000多人. 除了在手机客户端寻找客户群, 与机构合作仍是代驾公司最为稳定的 客户来源. 杰家代驾负责人何松告诉记者,9 月1日开始,杰家代驾将与人保财险等 保险公司合作,车主在购买车险之后, 保险公司将赠送一次杰家代驾的服务 给消费者,作为增值服务的一部分.何 松说,这样的合作比较精准,我们本来 就要面对有车的人, 而保险公司拥有 庞大的客户群. 当客户享受过一次代 驾服务,下次他需要代驾,就有可能打 电话叫我们的代驾服务. 而E代驾则是倾向于进入餐厅里,E代 驾会为餐厅提供一些牙签、 纸巾、 洗手液 等, 在这些产品的包装上印有E代驾的广 告, 以这样的方式来起到宣传的作用. 此外,E代驾还参与到了一些活动中,比如E代 驾参与了杭州哈尔滨啤酒节的活动, 在活 动现场, 派发一些代驾券给喝了酒无法开 车的消费者,让他们享受一次代驾服务. 当然,这样的合作形式中,也不乏传 统代驾的身影, 淼淼代驾就与太平洋保 险合作, 向购买太平洋车险的车主赠送 一次代驾服务. 一小时内代驾到目的地 免费,如果超出,每半小时收取40元. 代驾作为一种新兴职业, 却没有 明确的监管部门和相关法规, 目前代 驾服务业虽然有登记注册,但交警、客 运管理等相关部门, 均无专门机构对 代驾进行监管, 对于代驾这个新兴行 业,现在还没有一个统一的标准,因此 也无法正常管理. 不过,随着代驾行业的趋于成熟, 代驾公司开始重视企业形象、 规范管 理制度.特别是代驾公司意识到,代驾 司机作为核心资源, 在完成代驾服务 这一过程中, 也影响了一个代驾公司 的口碑.因此,管理好代驾司机才能让 代驾公司的业务长久. 杰家代驾公司的代驾司机周志刚 已经做了3年的兼职司机, 上个月,他 刚刚辞去工作, 开始做全职的代驾司 机. 现在的收入与之前兼职加正常上 班的收入差不多,都在4000多元/月. 周志刚说, 现在的代驾公司都已 经正规了很多, 公司都会购买代驾的 保险,也会对司机进行培训和考核.周 志刚一开始接触代驾是因为朋友开了餐 馆, 会开车的他有时就帮在朋友公司就 餐的客人代驾.后来,他进入杰家代驾做 兼职,需要进行业务培训,还要进行考核 才能上岗. 而公司不让客户直接与代驾 司机联系,而是通过客服派单,是为了规 范司机在代驾过程中的行为, 客服可以 看到司机的位置, 就能知道一单所花费 的时间、所开路程等信息,可有效监管. 此外, 客服还会在第二天对客户进行回 访,得到代驾司机服务的反馈. E代驾推出的手机客户端, 让消费 者与代驾司机直接联系, 因为司机拿着 订单的大多数, 公司不担心司机出现逃 单的问题.当然,公司在挑选司机上作出 了一些规定,比如司机都必须驾龄5年以 上,还必须经过严格的面试、两次试车、 业务培训以及考核, 全部通过后才能持 证上岗.在一单结束后,消费者还可以在 客户端上对司机进行评分. E代驾还为 每次代驾都买了保险,万一发生意外,可 通过保险来挽回消费者的损失. 时报记者 徐诗漫 文 唐玮洁 制图 拼价格 起步价不断下调 拼客户端 手机客户端同质化严重 拼合作 与机构合作互享资源 拼规范 重视规范与管理 未来 依靠资本开疆扩土 2013年8月30日 星期五 编辑 / 汪佳婧 美编 / 韦陈健 信箱 /qnsb28111111@163.com 价格贴身肉搏 软件孪生兄弟 代驾乱战杭城 三家代驾公司 收费标准对比 ........