PDF《特别报道》

11 月30 号从济南到太原送零担 快运, 卸货后空车路过小店高速公路口时, 被小店运管以超载的名义把车扣下了. 记者遇到他时, 他已经在运管所磨 了一天一夜,期望少罚点,工作人员所说 的两万元以下的罚款让他的心悬了起来. 那么到底会罚多少呢, 按照工作人 员的指点, 他来到了位于运管所二楼的 队长办公室. 按照《交通行政处罚程序规 定》,处以

1000 元以下罚款时,可以当场 作出行政处罚决定, 案情复杂或者有重 大违法行为需要给予较重行政处罚的, 应当集体讨论. 而队长想都没想,直接一 个人做出了罚款

5000 元的决定. 按照 《交通行政处罚程序规定》,在调查、收集 证据时,应当先制作《询问笔录》,再提出 处理意见, 而在这, 一切程序都无从谈 起. 最终,在一位车托的 帮助 之下,李 师傅付了

5250 元后才取回车辆. 自认倒霉的李师傅开着车上路 了. 而小店区运管所一年的罚款有 多少呢? 记者采访中无意拿到了小 店区运管所

7 月27 日、28 日两天的 处罚记录,记录显示,两天查扣的就 有22 台车辆. 一位知情人给记者发 来短信,短信中透露,小店运管所运 管人员开支完全是自收自支, 依靠 罚款生活. 今年罚款就超过一千万 元, 由财政返还 80%给小店区交通 运输局, 小店区交通运输局再返还 40%给运管所,而车托一是和运管人 员相配合收黑钱, 再就是收黑钱不 成时以帮忙名义出现, 让司机能迅速交 钱走人,以避免麻烦. 企业利润一成被罚 相关专家指出, 很多企业把罚款作 为固定成本纳入到财务报表里, 虽然没 有一个准确的统计, 但是有不少企业告 诉我,说这个成本大约占 10%左右. 而 西安老侯大件运输公司负责人老侯说, 公司

9 台车, 每台车都有一个类似的记 账本,一年下来,总的罚款和灰色支出是 个不小的数字. 一年罚款和灰色支出八 九十万元, 占到全年总利润一半. 而在 这八九十万中, 处理吃拿卡要等人为关 卡的投入占到了一半.除了随意被卡住, 对于老侯来说,还有更大的困惑,那就是 各部门、各省之间的标准不一致. 以罚代养致越治越乱 从1994 年治理公路 三乱 开始,已 经有

18 年了,公路 三乱 现象不仅没有 绝迹,反而花样翻新,公路 三乱 已成为 一些地方路政交通人员敛财的工具. 王 金伍,河南省西峡县人,知名维权司机, 王金伍家的柜子里,桌子上,到处都是全 国各地司机提供的罚款票据. 在王金伍 这里,能看到来自各个部门的罚款票据, 公安、运管、路政、超限站、城管,甚至还 有林业、卫生、煤炭、盐业部门,有的处罚 决定连公章都没有,直接手写生效. 那么中国公路一年罚款到底有多少 呢? 由于很多罚款没有票据, 或者罚款 并未做到缴罚分离,没有任 何一个部门能给出准确数字. 北京的机电商报社曾在 今年进行了一项历时

9 个月 的关爱司机调查, 向全国

14 个省份上千名司机发放了问 卷, 通过实地走访和跟车体 验,他们得出了这样一个调查 结果. 罚款占到了货车运费的 百分之十, 这是什么概念呢, 根据中国物流信息中心提供 的数据,2011 年, 中国道路运 输费用

27000 亿元,据此推算,公路罚款约 在2700 亿元.而根据司机们反映,近年来罚 款一直占到运费的 10%左右,今年虽然经济 不景气,罚款反而有上升的趋势. 中央党校国际战略研究所副所长周 天勇说: 虽然国家这几年加大力度,但 凭良心说,是恶化了,恶化的原因是预算 内的税收,养不了这么多人,他就开了个 口子,收支两条线,超收奖励,罚款分成. 很多单位靠这个发工资, 发奖金, 发福 利.