PDF《新郑机场至郑州南站城际铁路》

新郑机场至郑州南站城际铁路 环境影响报告书简本 委托单位:河南铁路投资有限责任公司 评价单位:中铁工程设计咨询集团有限公司 二一五年九月

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一、 建设项目概要

(一) 建设地点 本工程自在建郑州至新郑机场城际铁路新郑机场站(地下站)引 出向东,以地下敷设方式走行于规划东进场公路北侧,继续向东下穿 滨河西路 (规划) 、 南水北调工程、 滨河东路 (规划) 、 会展路 (拟建) , 出地面后上跨东进场公路(规划)和省道 S102,引入拟建郑州至万 州客运专线郑州南站(城际场) ,正线全长 11.

144km(双线) .新建 郑州南站

1 座.

(二) 建设意义 1.本项目建设是实施中部崛起战略、促进区域协调发展、落实科 学发展观的需要. 城际铁路作为一种高效、 快捷、 节能、 环保的新型交通运输工具, 必将为区域的快速发展提供有力的支撑,一方面,能够适应社会经济 快速发展过程中,人们对出行时间和舒适度要求的不断提高;

另一方 面,修建城际铁路,将加快地区的人流、物流,为地区经济发展提供 新的动力和支撑,提升地区吸引力和竞争力,成为中部崛起的引擎. 2.本项目建设是打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞 争力的需要. 建设新郑机场至郑州南城际铁路,为民航客流提供快捷、舒适的 中转服务,为中原城市群走向国际化的有力支撑. 3.是强化郑州中心地位,形成中原城市群城际网主骨架,打造中 原城市群 半小时经济圈 的需要.

2 本项目的建设,将加快城市群内各城市间的快速联系,实现中心 城市与周边城市 半小时 经济圈的目标,是实施中心城市带动战略、 创新发展机制、优化空间布局、提升城市功能、增强竞争力、辐射力 和发展活力、促进区域和城乡协调发展的需要. (4)本项目建设是完善区域综合交通运输网、优化运输结构、 适应城际交通需求不断增长的需要. 为了满足中原城市群高速增长的交通需求以及城际间客运量的 增长,提高城际交通的服务水平,建设速度快、安全性好、运能大的 城际铁路交通, 完善综合运输体系, 是综合运输体系发展的必然趋势. (5)本项目建设是促进节能减排、实施可持续发展战略的需要. 将城际铁路发展成为区域公共交通的骨干, 作为区域的主要公共 交通方式,不仅将为改善群众出行做出重大贡献,其建设也是拉动内 需的重要举措.

(三) 工程主要技术标准 项目正线 铁路类别 城际铁路 正线数目 双线 设计行车速度 200km/h 最小曲线半径 一般 2500m、困难 2200m 线间距 4.2m 轨道类型 有砟轨道(隧道段无砟轨道) 最大坡度 一般 20‰,困难 30‰ 牵引种类 电力 机车类型 动车组 到发线有效长度 650m 列车运行控制方式 列控系统 行车调度指挥方式 综合调度集中 最小追踪间隔 3min

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(四) 工程内容及规模 本项目主要工程内容包括:轨道、路基、桥涵、隧道、站场、电 力电气化、房建和给排水等,主要工程内容如下: 本线工程正线按时速 200km/h 城际铁路标准设计, 铺设有砟轨道, 隧道铺设无砟轨道,跨区间无缝线路.与地下段衔接的 U 型槽采用 无砟轨道. 路基设计类型有路堤坡面防护、松软土路基、U 型槽、低矮路堤 等;

正线线路特大、大中桥共计约 1.6km;

工程新建隧道

1 座,长约 6km;