PDF《平衡停车权,简单的“少数服从多数”很难实现》

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2019 年2月14 日 星期四 www.

jfdaily.com 责编:王蓓 编辑:白彦平

本报记者 周楠 实习生 汪婕 共享车位、内部挖潜、先来先停、修改规约……申城不少小区想方设法破解停车难 平衡停车权,简单的 少数服从多数 很难实现 日前, 一段小区停车纠纷成了火爆视频. 视频中一位阿姨激动地说: 请问这

24 户居 民,是朝鲜战场上回来的,还是抗日战争的老 兵?如果是,我让车位! 阿姨所在的小区,一共划有

24 个停车位, 但小区居民有

170 多户.2015 年小区居委会召 开全体居民大会, 确定

24 户人家先得到固定 车位.这位阿姨是位租客,她质疑现行规则,认 为老小区就该谁先进来谁先停. 小区停车难,已成为困扰诸多大城市的城 市病之一,上海也不例外.《上海交通行业发展 报告(2018)》显示,2017 年底,上海市注册机动 车保有量 390.5 万辆,较上年增长 8.5%?截至

2017 年6月, 全市居住类停车缺口达 84.9 万个.供需之间的巨大落差,使得很多小区的停 车问题成了 无解 难题. 遇上高峰时段和恶劣天气, 有门不能出, 有家不能回 曾是大华地区居民的真实写照. 由于原始规划落后和管理水平欠缺,大华 地区的交通状况无法满足现实需要, 通行差、 停车难成为居民的投诉热点. 为此,大场镇排摸大华区域内停车矛盾突 出的小区,采用的解决之道颇具普遍性:一是 在周边路段设立时段性停车泊位,在宝山交警 一中队的支持下, 在大华地区增设路面泊位

599 个;

二是通过美丽家园建设改造,在有条件 的小区增设停车位;

三是推行商圈停车位夜间 共享, 利用大华虎城 App 创建智能停车功能, 由虎城拿出

160 个夜间闲置车位供周边居民 夜间停放,实现 错峰停车 . 听起来不错, 可新措施实施初期就 遇冷 .不少居民反映时间碰不上、价格不划算、 距离有点远. 居民停车时间集中在

18 时至

19 时,商场

20 时才能进场停车;

小区停车是 先到先得, 有的居民不需要每天都在外面停 车,包月停车不划算;

有的居民确实有停车需 求,但家住在共享停车点一公里之外,回家有 点远. 大场镇再次与大华虎城协调, 增设单次 停车服务,操作比较灵活,随用随订,大华虎 城商圈的办公楼车库也拿出部分车位供居民 夜间停车,居民

18 时就能停放,为共享单车 划定专门的停放区域,居民停好车后可骑共享 单车回家. 这个案例有了较好的结局,但并非所有小 区都这么幸运.记者调查发现,一些小区之所 以无法在周边共享车位,主要因为周边道路不 具备停车条件、附近没有车位可借或共享车位 离小区较远.还有不少街道以及居委干部表示 协调成本太高,超出自身能力范围 .位于水 电路上的一个小区,原本希望借用附近图书馆 地下车位, 但最近因为图书馆自身车位紧张, 无法满足居民需求. 记者了解到,目前上海遵循 总量控制、有 限供应、差别管理 的原则,把时段性道路停车 场定位为停车矛盾突出地区的 临时性过渡措 施 .同济大学城市规划系教授潘海啸认为,针 对小区周边道路夜间停车的规定还需细化.在 英国,道路普遍可以停车,但如何停、怎么收费 都有详细规定.而道路停车场设置只能起到补 充、缓解的作用,扩大半径、加大公共停车场建 设才是更有效的措施,这其中居民的观念也需 转变.他举例说: 法国巴黎的金融中心有个很 大的停车场,价格合理,很多平时上班不用车 的居民就把车停在那里,周末坐地铁过去把车 开走. 内部挖潜,成为增加车位源头供给的又一 个有效方法,不过里面的学问也不少. 经过改造,长宁区一小区自行车库前的绿 地成了停车位,车库顶上建了小花园.通过专 业设计建成的