PDF《中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 2013 年度报告摘要》

(一)、概述 2013年,全球经济依然维持低速增长,缓慢复苏.中国经济温和增长,步入转型和变革期.本集团各项业 务也在不同程度上受到影响,本公司全年收入及盈利较上年同期有少许上升.报告期内,本公司实现营业 收入人民币578.74亿元(2012年人民币543.34亿元),比上年同期增长6.52%;

归属于母公司股东的净利润 人民币21.80亿元 (2012年人民币19.39亿元) , 比上年同期增长12.44%;

基本每股收益为人民币0.82元(2012 年为人民币0.73元),比上年同期增长12.33%.

(二)市场回顾 宏观经济、行业景气及其影响 2013年,世界经济仍处于调整与变革中.美国经济明显复苏,欧洲经济开始走出低谷,而新兴经济体增速 减缓. 虽然全球经济及航运业正在逐渐走出周期底部,但集装箱贸易量增速不高,船公司盈利普遍欠佳,新箱需 求和旧箱替换率均处于偏低水平;

集装箱市场需求依然较弱;

集装箱需求淡旺季不明显、原材料价格下行 导致箱价水平下降, 而人民币汇率不断上升, 国内劳动、 环保法规日趋严格带来的主要生产要素成本上升, 行业内各主要厂商通过搬迁、更新改造、引入自动化生产设备以减少排放和提高生产效率,2013年也成为 集装箱行业近几年较为艰难的一年.2013年,国内集装箱产量接近270万TEU,较2012年略减有下降.其中,标准干箱产量约233万TEU,冷箱产量约11万台,特箱产量11万台. 能源、化工及液态食品装备行业,特别是天然气装备行业在经济低迷环境下,所受影响较小.中国天然气 价格提升对部分装备及产品需求预期产生短期压力,但未影响全年整体需求.行业整体主要产品产能扩张 较快,新进入者众多,竞争有所加剧. 2013年,道路车辆业务海外市场需求总体保持平稳,其中北美市场强劲复苏已持续两年,欧洲经济止跌回 升,半挂车需求规模与2012年基本持平;

新兴市场业务延续上一年度的高速增长态势. 受益于海洋石油勘探与开发投资不断增长及设备更新的驱动,海洋工程产业依然保持较高的景气度.由于 船舶工业面临新造船订单严重不足、 新船成交价格持续低迷的困境, 有实力的船厂纷纷转向海洋工程产业, 国内海洋工程领域的竞争日趋激烈. 政府产业政策、法规变化及其影响 2013年,随着国家产业指导目录的更新调整,集装箱行业的进入门槛逐步降低,行业竞争有所加剧.近年 来,国家对环保日益重视,逐步将相关指标列入地方政府的考核指标.尤其是国家出台《大气污染防治行 动计划》以及地方政府跟进出台实施细则,既给中国传统制造业带来较大外部压力,同时也为传统产业的 转型升级带来新的契机.预计以水性漆、溶剂回收、环保地板、环戊烷发泡剂(替代氟利昂)等为代表的 重大环保技术或环保材料将加快在集装箱行业应用和推广. 从2013年7月1日起, 中国对重型卡车强制实施新的尾气排放标准, 即由国Ⅲ排放标准升级为国Ⅳ排放标准, 这成为专用车加快更新换代的主要因素,中国半挂车销量同比增长超过30%. 在清洁能源方面,统计数据显示,2012年天然气在世界能源一次消费比重中已达24.4%,与石油的33.8%和 煤炭30.5%非常接近.天然气已同石油、煤炭并列成为世界三大能源支柱.中国近10年来天然气产量年均 增长13%,天然气消费量年均增长16%.但是目前天然气在我国一次能源消费构成中比重仍不足5%,与世 界平均水平的24.4%相差甚远.国家能源局发布的《页岩气产业政策》 ,将页岩气开发纳入国家战略性新兴 产业,加大对页岩气勘探开发的财政扶持力度.近年来,全球天然气产业快速发展,据预测,到2020年天 然气将取代煤炭成为全球第二大消费能源.我国天然气及其应用产业也将快速发展天然气将不断替代煤 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司