PDF《汽车及零部件行业周报 20151123-20151129 -》

8 月1日,财政部等三部委下发公告,自2014 年9月1日至2017 年12 月31 日,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电 动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车三类新能源 汽车,免征车辆购置税.从该次入选目录的车型可以看到各大车企已经 加入中、低端新能源乘用车型的竞争当中,续航

200 公里左右的车型竞 争激烈.高端车型中,特斯拉由于其较高的售价以及充电标准未能与国 内统一而再次未能进入该目录,宝马 i 系列成为唯一享受免征购置税的 进口车.随着未来万向牵手宝马豪华新能车投产、乐视 Faraday 超级汽 车的推出,国内高端车市场有望迎来新一轮洗牌. 【锂电池】锂电新能源产业国际高峰论坛在宜春举行 韩国三星、意大利菲亚特、德国杜塞尔多夫集团、中国华为等全球 锂电巨头

27 日出席 亚洲锂都 江西宜春举办的锂电新能源产业合作推 进会.现场共签约

25 个项目,签约金额达到

123 亿元人民币. 宜春现已探明可利用氧化锂储量约

260 万吨,占全国的 1/

2、世界的 1/5.该市现已基本形成从锂矿原料到新能源电动汽车的完整产业链,已 筹建挂牌碳酸锂研究中心等

12 个研究中心, 建立了两个锂电新能源院士 工作站. 宜春市长蒋斌称,该市拟打造亚洲最大的碳酸锂生产基地,建成中 国最大的动力及储能锂电池生产基地;

以锂电汽车为目标,到2020 年, 建成

35 万辆以上大、中、小锂电汽车生产基地;

建立国内或国际一流的 产品与技术研发、测试中心,从而形成亚洲最大的产、学、研相结合的, 具有领先技术的锂电产品综合生产加工基地,构筑比较完整的锂电新能 源产业集群. 点评: 今年以来,新能源汽车的产销呈现了井喷之势.新能源汽车产销 的增长拉动了市场对动力电池的需求.目前动力电池的产能已经满足不 了新能源汽车制造商的需求,动力电池的产能不足将严重制约未来新能 源汽车的产销. 目前主流的动力电池产品主要包括磷酸铁锂及三元材料电池两种. 在商用车领域,磷酸铁锂拥有稳定的性能及充放电特性,符合电动客车 的需求.而在乘用车领域,由于三元材料电池拥有较高的能量密度,比 汽车及零部件行业周报 1123-1129 东吴证券研究所 请务必阅读正文之后的免责声明部分 较符合乘用车的发展趋势.目前,日本三洋、松下,韩国三星 SDI 的三 元材料电池技术、工艺以及设备都已达到非常成熟稳定的阶段.相对于 磷酸铁锂、国内的三元材料仍处于起步阶段,技术严重受制于日韩企业. 如何缩短关键技术、工艺及设备的差距成为阻碍国内锂电池厂商的一大 难题. 附录 1:公司动态 【京威股份】入股长春新能源汽车股份有限公司 公司日前召开董事会,董事会批准公司作为战略投资者出资

2 亿元认 购长春新能源汽车股份有限公司 20%股权,批准对子公司佛山华翼汽车零 部件有限公司、 吉林省华翼盛汽车技术有限公司分别增资

2 亿元、

1 亿元. 点评:公司此次入股长春新能源汽车有限公司标志着公司正式布局新能 源汽车整车制造产业.公司 14-15 年陆续收购了福尔达、华翼等公司股 权,并与全球最大的内饰件生产厂商弗吉亚签订了合作备忘录,公司的 内外饰件、汽车功能件、汽车电子产业链趋于完善.此次入股新能源整 车制造有望整合公司股东中环投资收购的德国斯图加特电动车有限公司 的资源,形成完备的国内外布局,有利于公司长远发展.风险提示:新 能源汽车行业竞争加剧. 【中天科技】中天储能获