PDF《吴江区太湖新城软件园内部支路（军运港桥北-吴》

建设单位:苏州吴江太湖新城建设局;

建设性质:新建;

建设地点:本项目位于吴江区太湖新城,北起于军运港桥北(XK1+500),止于吴 江大道南(XK2+650);

总投资:10899.83万元人民币;

建设周期:建设周期24个月;

工程范围:拟建项目全长约为1.15km , 沿线含1座军用港桥(中心桩号XK1+594.770),道路整体红线宽度30.5m,部分路段44-58m,设计车速40km/h.具体 工程范围如下表所示. 表1-1 项目工程范围表 工程路段 线路起终点位置 工程量 备注 XK1+500~XK2+290 段 起点:军运港桥北 (XK1+500) 终点:吴江大道南 (XK2+650) 长790 米, 宽30.5 米 双向四车道 XK2+290~ XK2+650 段长360 米,宽44-58 双向六车道 配套桥梁 (XK1+594.770) ――

1 座,长73.63 米, 宽30.5 米 双向四车道 各类管道 ――

3000 米 主要为污水、雨水管道 1.2.2 工程建设方案

1、道路、桥梁技术指标 (1)公路等级:城市主干路;

(2)设计速度:40km/h;

(3) 设计荷载: 城-A级, 人群荷载: 按 《城市桥梁设计规范》 (CJJ 11-2011)第10.0.5 条取用;

(4)桥梁、道路宽度30.5m-58m;

(5)梁底控制标高:≥3.11(85高程);

(6)抗震要求:地震动峰值加速度0.1g,地震基本烈度7度,抗震措施按8度设防, 抗震设防分类为丙类,抗震设计方法为A类;

(7)环境类别:I类(一般环境);

(8)桥梁设计基准期:100年;

(9)桥梁设计安全等级:一级;

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3 - (10)路面类型:沥青混凝土路面. 2.地道工程 本U型槽下穿吴江大道, 位于现状桥梁下方.在XK2+335~XK2+575 段落为 U 型槽, 全长 240m. U 型槽采用 1:1.5 放坡开挖施工,在靠近桥墩范围采取支护措施.U 型槽基底容许 承载力不小于 120KPa,若不满足要求采用级配碎石换填处理. U 型槽排水通过水槽和横截沟的管道进入雨水井排出. 技术标准

1、荷载等级:城―A 级.

2、机动车道净空 ≥ 2.5m;

3、通道车行道净宽:0.25m(安全带)+0.45m(水槽)+10m(行车道)+0.25m(路 缘带)+0.25m(安全带)=11.2m;

4、抗震要求:地震动峰值加速度为 0.1g,地震基本烈度为

7 度,抗震措施按

8 度 要求.

2、平面设计 本项目平面线形设计主要技术指标采用情况见下表1-2,本次设计全线主要平面交 叉共计2处,立体交叉1处,主要道路交叉详见下表1-3. 表1-2 平面线形设计主要技术指标表 序号 项目单位技术指标 备注1路线增长系数 1.01

2 每公里交点个数 个2.261

3 最小平曲线半径 m

700 4 最大平曲线半径 m 1489.25

5 平曲线最小转角 °′″ 3°20'

14.2

6 平曲线最大转角 °′″ 12°24'

19.5

7 直线最大长度 m 364.617

8 直线最小长度 m 273.861

9 平曲线占路线总长 % 44.48 表1-3 交叉一览表 序号 桩号 被交路路名 交叉方式 等级 路基宽度(m) 备注 -

4 -

1 XK2+307.984 规划道路一 T 形平交 城市支路

19 2 XK2+457.741 吴江大道 分离式立体交叉 城市快速路路 55.5

3 XK2+628.723 规划道路二 T 形平交 城市支路

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3、加宽及超高 本项目设计车速为40km/h,平曲线最小半径为700m,满足规范不设置加宽超高要 求.

4、道路纵断面设计 (1)设计原则 ①纵断面设计力求与平面线形相协调, 在满足技术标准和规范、 规定要求的前提下, 结合项目区域经济、资源特点,处理好与规划的关系,同时控制路基填方总量,减少道 路及取土用地,保护耕地. ②项目路为城市道路,纵断面设计时,在不影响工程规模的情况下,采用较小的纵 坡、较长的坡长,以提高行车舒适度. ③平纵线形组合设计着重考虑到平纵指标的协调,平、竖曲线的对应关系.避免将 凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部置于平曲线的起点或反向曲线的拐点处. (2)控制因素 ①最小纵坡以0.12%的排水坡度控制,为保证路面排水,采取适当加密雨水口的方 式避免暴雨路面积水;