PDF《国泰航空有限公司》

1 国泰航空有限公司 (在香港注册成立的有限公司) (股票代号:00293) 二零零六年末期业绩 财务及营业撮要 集团财务统计数字 业绩

2006 2005 变幅 营业总额 港币百万元 60,783 50,909 +19.

4% 国泰航空股东应占溢利 港币百万元 4,088 3,298 +24.0% 每股盈利 港仙 115.9 97.7 +18.6% 每股股息 港仙 84.0 48.0 +75.0% 边际利润 % 8.0 7.4 +0.6 个百分点 资产负债表 国泰航空股东应占资金 港币百万元 45,554 34,968 +30.3% 借款净额 港币百万元 16,348 9,050 +80.6% 每股股东资金 港元 11.6 10.3 +12.6% 债务净额股份比例 倍数 0.36 0.26 +0.1 倍 营业统计数字 国泰航空 及港龙航空* 国泰航空

2006 2006

2005 变幅 可用吨千米数(「可用吨千米」) 百万 19,684 18,866 17,751 +6.3% 运载乘客人次 千位 18,097 16,728 15,438 +8.4% 乘客运载率 % 79.5 79.9 78.7 +1.2 个百分点 乘客收益率 港仙 48.0 47.0 46.3 +1.5% 运载货物量 千吨 1,308 1,199 1,118 +7.2% 货物及邮件运载率 % 68.6 68.3 67.0 +1.3 个百分点 货物及邮件收益率 港元 1.70 1.69 1.75 -3.4% 每可用吨千米成本 港元 2.23 2.21 2.19 +0.9% 除燃料外的每可用吨千米成本 港元 1.57 1.53 1.55 -1.3% 飞机使用量 每日时数 12.5 12.8 12.6 +1.6% 航班准时表现 % 85.2 85.9 86.1 -0.2 个百分点 * 综合营业统计数字包括港龙航空由二零零六年十月一日起的业务.

2 可运载量、运载率及收益率 - 国泰航空 可运载量 可用座位千米数 / 可用吨千米数(百万) * 运载率(%) 收益率

2006 2005 变幅

2006 2005 变幅 变幅 客运服务 北亚 13,796 13,057 +5.7% 72.3 70.8 +1.5 个百分点 -3.3% 西南太平洋及南非 14,230 14,656 -2.9% 80.1 74.6 +5.5 个百分点 +2.0% 东南亚及中东 18,375 17,376 +5.7% 76.1 75.0 +1.1 个百分点 +5.0% 欧洲 18,884 16,181 +16.7% 84.2 87.3 -3.1 个百分点 -0.2% 北美 23,833 21,496 +10.9% 83.5 82.7 +0.8 个百分点 +5.3% 整体 89,118 82,766 +7.7% 79.9 78.7 +1.2 个百分点 +1.5% 货运服务 10,391 9,879 +5.2% 68.3 67.0 +1.3 个百分点 -3.4% * 客运服务的可载客量以可用座位千米数计算,货运服务的可载货量则以可用吨千米数计算. 客运服务 北亚 ? 一月加开每日第五班前往首尔的航班,令韩国的出境旅客数量有所增长.韩国仍是一个受 香港人欢迎的旅游点. ? 我们于十二月开办每日前往上海的航班,加强中国内地的航班服务. ? 我们于十二月与港龙航空合作推出新的代号共享安排,提供航班前往北京、上海、厦门及 东京,为顾客带来更多选择及方便. ? 我们亦与港龙航空合作,于二零零七年一月开办新的代号共享航班服务前往韩国第二大城 市釜山. ? 我们在日本市场的表现保持稳定,前往香港的旅客数字有所增长. ? 尽管台湾航线竞争激烈对收益率造成负面影响,但我们在二零零六年全年均录得高运载 率. 西南太平洋及南非 ? 于六月每周加开两班前往阿德莱德的航班,加强我们在南澳的航班服务. ? 前往奥克兰的航班服务于冬季时间表增至每日两班,以配合季节性的航班需求. ? 由于南非与中国内地加强经济联系,令前往约翰尼斯堡的航班服务需求增加,而企业客运 量庞大则使该航线的收益率有所改善. 东南亚及中东 ? 我们于四月开办每周三班直航往槟城的航班,取代之前经吉隆坡停站的服务.新服务受到 消闲旅客欢迎. ? 全年来往菲律宾的客运量庞大,宿雾航线加开多班航班以应付高需求. ? 虽然新加坡航班的需求仍高,收益率亦有所改善,但激烈的竞争继续对新加坡航线的业务 造成影响.