PDF《/0电路、操纵盘、控制柜及 井道线路的原理图及配线图,标注...》

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3 控制电路图的设计 包括设计主拖动电路、信号控制电路、P L C 的工/0电路、操纵盘、控制柜及 井道线路的原理图及配线图,标注线号.

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4 梯形图设计 充分利用 P L C 提供的指令, 根据模块化设计思想, 依次对各控制功能设计梯 形图. 应尽量使结构清晰, 程序简洁. 梯形图设计完成后, 可通过编程器将程序 输人P L C . 初次设计后可对程序进行模拟调试, 实际输人信号及反馈信号用按钮或开关 模拟, 输出不用接负载, 可由P L C 输出端的发光二极管显示负载状态. 模拟调试 时, 按电梯的运行条件, 依次设置输人信号, 并观察输出信号正确与否,同时可 通过编程器监控内部各点状态.

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5 P L C 控制系统设计要点 在进行系统设计时,我们往往会遇到这样一个问题,即输人点数要求很多. 特别对电梯这样一个多位置、多控制点的系统, 输人点数尤为突出.因此, 如何 减少系统的输入点数,是降低 P L C 成本的关键.在满足电梯动作要求的前提下, 尽可能充分发挥 P L C 的控制功能, 提高 P L C 的性能价格比. 现介绍 P L C电梯控制 系统设计的要点和技巧.

1 . 软件设计时根据不同的控制功能, 梯形图尽量采用模块化设计. 原因是模 块化设计程序结构清晰, 便于调试. 模块可分为外召唤模块、内指令模块、 指层 模块等. 模块间不是完全独立, 它们之间存在着有机联系, 应注意模块之间的互 相影响,以及连锁指令的使用条件.

2 . 由于采用循环扫描方式, 要注意各条指令间或模块间的时序关系, 以保证 程序能按照设计功能运行.

3 . 需要调整的参数, 如自 动关门时间、 换速时间、 启制动切换时间等与程序 分离. 当调整参数时不需改动程序, 可直接修改, 方法简便, 提高了软件可靠性, 而且便于调试.

4 . 分组输入. 电梯设备带有自动控制和手动控制两种状态, 这两种状态不会 同时执行. 把自 动和手段信号叠加起来按不同控制张挺圆前夫嘴输入到可编程控 制器, 可以节省输入接点. 例如, 利用电梯轿厢最底层选层按钮和最高层选层按 钮取代检修手动上下按钮,可节省输入节点.

5 . 将某些具有相同功能的输入触点串联或并联后再输入可编程控制器, 这些 信号只占用了一个输入节点. .

6 . 通断状态完全相同的负载并联后, 可以公用P L C 一个输出点, 即一个输出 点带多个负载, 如果多个负载的总电流超出 输出点的容量, 可以 用一个中间继电 器,再控制其他负载.

7 . 编码输人.如果将按钮开关输人信号通过二进制编码后再输人到 P L C , 可 大大减少 P L C 输人点.编码输人的信号再由程序将信号复原.

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2 P L C 控制交流双速电梯 下面以五层五站为例, 介绍用三菱F X

2 可编程序控制器实现交流双速集选控 制电梯部分控制单元的设计.

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1 系统硬件配盖及 I /

0 点数的计算 由于是交流双速电梯,需保留原线路中的主回路接触器和门机继电器;

考虑 安全设计需要,控制部分保留安全回路继电器( 急停继电器) 和门联锁继电器. 对5层5站集选电梯, 根据输人信号及输出信号的数量, 经过初略计算, 输 人点数为3

5 点,输出点数为3

2 点;

输人、输出信号都是数字量.输出量的电压 类型分别为2

2 0 V A C ,