PDF《产业创新动态》

1 产业创新动态

2019 年第

19 期(总第

377 期) 中国科学技术发展战略研究院 产业科技发展研究所主办

2019 年5月27 日 电动汽车高歌猛进下的安全隐患 继今年

4 月,特斯拉、蔚来、比亚迪先后引发自燃事故之后,5 月份特斯拉和蔚来又接连发生安全事故.

电动汽车安全问题成为社会 关注的焦点,虽然上述事故均未造成人员伤亡,但却引发了消费者对 于电动汽车的不信任和恐慌情绪. 事实上,特斯拉、蔚来、比亚迪在国内先后有

5 起事故,只是浮 出水面的冰山一角.根据公开资料不完全统计,随着保有量增加,过 去几年, 我国电动汽车起火事故逐年增加. 有关部门的统计结果显示,

2018 年全国总共发生电动汽车起火事故

40 多起.而充电桩公司特来 电统计的数据显示,仅在

4 月21 日-5 月10 日,电动汽车起火事件 就达到了

11 起. 电动车起火的原因较为复杂, 国家市场监管总局缺陷产品管理中 心曾经表示,鉴于电动车起火可能与电器线路、燃料电池、机械干涉 和外部火源等因素相关, 且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化, 因此缺陷调查非常困难,原因分析异常复杂.在业内看来,电池是引 发电动车起火的主要原因.第一,电池充电时,容易因为充电短路或 者操作不当而发生事故;

第二,电动车发生碰撞等交通事故后,有可 能造成电池的内部结构出现问题,有自燃的隐患;

此外,夏天温度过 高或者电池长期高速运转,也有可能造成电池安全故障. 深究电池之所以带来安全隐患的内因, 专家表示过于追求高能量 密度是主因, 在补贴政策的导向以及通过高续航提高竞争力的驱使下,

2 产业链的相关企业过于追求能量密度, 未能有足够的时间去做安全验 证.同时,又要面临成本和价格的压力,在材料使用上贪图便宜,未 能保障足够的安全性. 全产业链拉响警钟.整体来看,引起电动汽车起火的直接原因或 许是热失控.但是,根本原因在于,动力电池生产企业和车企,不重 视安全,为了降低成本,对电芯品控不严、BMS 设计要求太低,并且 没有对动力电池包足够的安全设计保护等. 中国工程院院士欧阳明高 曾呼吁产业链上的相关企业,加强技术研发和投入,以先进的 BMS 和 热蔓延防止手段来应对, 并对电池内部的短路等情况提供预警技术干 预等.同时,他也提出应尽快推出电动汽车安全年检规范. (产业所 苏楠 整理) 韩国政府将投入千万美元支持自动驾驶车用人工智能半导体研发 据外媒报道,韩国科学和信息通信技术部表示,政府将在未来三 年投资

143 亿韩元 (1220 万美元) , 研发自动驾驶汽车人工智能 (AI) 驱动半导体. 科学和信息通信技术部表示, 自动驾驶汽车行业对半导体的需求 将不断增长. 特别是

3 级或以上的自动驾驶汽车需要人工智能技术识 别交通状况.这次投资计划帮助当地企业加快发展相关技术.政府预 计,到2025 年,自动驾驶半导体市场将增长到

263 亿美元. 汽车

3 级自动化意味着自动化系统能执行一些驾驶任务, 但人类 驾驶员必须做好准备,在必要时重新控制汽车.拥有

4 级或

5 级自动 化系统的汽车是全自动驾驶汽车,不需要人类驾驶员.一辆自动驾驶 汽车需要大约

100 个半导体,但4级或以上的汽车将使用大约