PDF《8 科创 INNOVATION》

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2017 年2月7日星期二 Tel: (010)

62580712 科创 INNOVATION 执行主编: 陈彬 编辑: 王之康 校对: 何工劳 E-mail押bchen@stimes.

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8 创新团队 成员在讨论科 研工作. 王泽山

1 月9日,在2016 年度国家科技奖 颁奖典礼的现场,北京航空航天大学交 通科学与工程学院教授徐向阳作为第一 完成人完成的项目 前置前驱

8 挡自动 变速器 (8AT) 研发及产业化 , 获2016 年 度国家科技进步一等奖. 从开始碰这个汽车研发领域最难的 硬骨头 ,到今天捧回国家科技进步一等 奖, 徐向阳走了整整十年.十年来, 他打通 了科技成果转化 最后一公里 , 与企业深 入合作,研制出世界首款前置前驱

8 挡自 动变速器并成功产业化.该技术打破了国 外的技术封锁,迫使国外自动变速器单台 降价

3000 元以上. 顶翻石头的那颗嫩芽 徐向阳从小就喜欢汽车.1983 年, 高 考得中的他,也将自己的专业选为车辆工 程. 在接下来的

20 年间, 徐向阳攻读本科、 硕士、 博士学位, 执教三尺讲台, 赴德国做 访问学者……他在汽车研发领域越走越 远, 并逐渐对汽车自动变速器产生了兴趣. 自动变速器是汽车的核心技术之一, 如果说发动机是汽车的 心脏 , 那么变速 器就是汽车的 大脑 , 是汽车行业公认的 技术含量最高、研发投入最大、产业化最 难、 单件利润率最高的零部件之一. 中国虽然是世界汽车第一产销大国, 但国内自主的自动变速器技术、 标准、 产品 均处于空白, 全部依赖进口, 不仅没有能力 开发出优秀的变速器,甚至连购买也常常 受到 歧视 与限制. 面对当时本土自动变速器长期受国外 技术控制和市场垄断,而国内自动变速器 自主研发基础极其薄弱的情况,徐向阳认 真分析国际技术发展趋势,把目光投向了 8AT 自动变速器的研发. 让中国汽车核心技术产业不再受制 于人 , 这是徐向阳最初的想法. 顶翻石头的那颗嫩芽, 正在悄悄生长. 产学研用深度合作的典范 前期的准备是复杂而艰辛的, 设计、 计算、 分析、 仿真, 徐向阳带着

3 个人的科研 团队, 完成了实验室阶段的科研准备. 重要的一步即将到来, 他需要寻求国 内汽车制造企业合作,正式进入研发阶 段.整整半年, 徐向阳几乎跑遍了国内大 大小小的汽车企业, 但这个项目技术难度 很高, 资金投入很大, 没有企业敢跟徐向 阳合作. 他们都说, 这确实是个好东西, 不过中国人没干过, 前面困难重重, 徐向 阳回忆道. 百转千回, 柳暗花明. 那是

2007 年4月的一个晚上,徐向 阳、山东汽车企业盛瑞传动有限公司董事 长刘祥伍、 德国自动变速箱领域专家 Peter Tenberge, 三人享用了一顿火锅后, 对着一 张简单的原理图纸, 整整聊了三个小时. 出于对自动变速器领域共同的科研热 情, 三人一拍即合;

怀揣对国产自动变速器 摆脱国际垄断的热切愿望,徐向阳和刘祥 伍的手, 紧紧握到了一起. 签约仪式上,刘祥伍说: 8AT 只能 成功不能失败,我的办公楼在

17 层, 如 果失败了, 我从上面跳下去. 徐向阳说: 如果 8AT 真的失败了,我就陪你一起跳 下去. 那几年, 徐向阳是 满天飞 的状态: 工 作上既承担着科研项目,又要给研究生上 课, 还担任着交通学院副院长的职务.