PDF《ENGINE GOVERNING》

ENGINE GOVERNING SYSTEM ESD5500E 系列速度控制单元 Governors America Corp.

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1 安装 该速度控制单元坚固耐用,可与其它专用控制设备安装 在控制柜或引擎外壳中.若控制器可能接触到水、雾、 凝露,应竖直安装.这样,液体即可从速度控制单元中 排出.应避免极高温. 布线 基本的电气连接如图1所示.接线端A、B、E、F的执行 机构及电池接线应为美国线规16#(1.3平方毫米)或更 大.若电缆较长,导线的尺寸也应相应增加,从而尽量 减少电压降. 电池正(+)输入,即接线端F,应设置为15安熔断. 与接线端C和D相接的磁性速度传感器导线必须全长绞 合并且/或者有屏蔽.速度传感器电缆屏蔽理想的连接 方式如图1所示.屏蔽应绝缘,从而确保屏蔽的其它部 分不会接触引擎接地,否则杂散的速度信号可能会掺入 速度控制单元.在引擎停机的情况下,调整磁性速度传 感器和环形齿轮齿之间的间隙.间隙不应小于0.020英寸.(0.45毫米).一般情况下,在速度传感器接触环 形齿轮齿后再旋出3/4圈,可获得满意的空气隙.磁性 速度传感器电压在曲轴转动时至少为VAC RMS . 调整 启动引擎前 检查以确保增益(GAIN)和稳定性(STABIL- ITY)得到适当调节.若适用,外部速度平稳控制 (SPEED TRIM CONTROL)设置到中间位置. 将ESD5500E按如下方式预设: 启动燃料(STARTING FUEL)顺时针满旋(最大燃料) 速度斜度(SPEED RAMPING) 逆时针满旋(最快) 启动引擎 由速度控制单元调整的速度设定值的出厂设置为引擎 空转速度.(1000赫兹,速度传感器信号) 在调速系统通直流电的情况下,转动引擎曲轴. 执行机构将激励至最大燃油位置,直至引擎启动.调速 器系统应以低速控制引擎.若引擎启动后不稳定,逆时 针调节GAIN和STABILITY,直至引擎稳定. 调速器速度设定 顺时针旋转SPEED调节控制,调速设置点即增加. 使用可选配的5K 速度稳定控制器(Speed Trim Con- trol),可进行远程速度调节.(请参看图1.) 调速器性能 一旦引擎以运转速度运行并且为空负荷时,可进行 如下的调速器性能调节. A. 顺时针旋转GAIN调节,直至出现不稳定状况. 缓缓地逆时针移动该调节,直至稳定恢复.进 一步逆时针移动该调节一个刻度,以确保稳定 的性能(270° pot). B. 顺时针旋转STABILITY调节,直至出现不稳定 状况.缓缓地逆时针移动该调节,直至稳定恢 复.进一步移动该调节一个刻度,以确保稳定 的性能(270° pot). C. Gain和Stability调节可能在引擎有负荷后需要微 调.一般来说,在引擎为空负荷时所作的调节 可获得满意的性能.可用纸带式记录器进一步 优化各项调节. 若不稳定状态无法纠正或需进行进一步的性能改善,请 参看后文的 系统故障排除 部分. 启动燃料调节 通过以下调节,可将引擎启动时的排烟降低到最小程度: 1. 连接接线头M和G,使引擎空转. 2. 将空转(IDLE)速度尽可能地 调低. 3. 逆时针调节STARTING FUEL,直到引擎速度开始下降. 微微调高STARTING FUEL,使空转速度回到期望的水 平. ? 警告 应配备独立于调速器系统的超速停机装置以 防引擎失控,否则可能导致人员受伤或设备 受损.不应完全依赖调速器系统的电动执行 机构来防止超速.应使用如燃油电磁线圈之 类的二次关闭装置. 本文件的内容可能会有所更动,恕不另行通知. 提醒:所有的GAC产品均为未经航空认证的控制器,本产品同样未经航空认证.