PDF《公司纵深 CORPORATE·INSIGHT》

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2019 年5月17 日 星期五 本版主编 袁元责编 刘 斯会 制作 李波E-mail:zqrb3@sohu.

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本报记者 龚梦泽 突如其来的贸易摩擦,使得美产 进口汽车经历了一波三折的税率反 复. 继今年3月份财政部宣布暂停加 征关税后. 5月13日,国务院关税税则 委员会发布了关于对原产于美国的 部分进口商品提高加征关税税率的 公告. 公告显示, 自2019年6月1日0时起,将对已实施加征关税的600亿美元 清单美国商品中的部分,提高加征关 税税率, 分别实施25%、20%或10%加 征关税. 对之前加征5%关税的税目商 品,仍继续加征5%关税. 《 证券日报》记者查阅600亿美元 加税清单发现,其中并没有涉及此前 暂停加税的汽车乘用车和汽车关键 零部件. 仅有一些边缘的零部件和汽 车整车被加税―― ―如部分美产汽车 轮胎、车辆后视镜等零配件以及特种 车辆将会加征5%-10%的关税. 这意 味着,特斯拉、在美产的奔驰、宝马等 进口车并不包含在此次加税之内,未 来美产进口车价格将不会因此次关 税调整而波动, 将继续保持15%的关 税税率. 对此, 资深汽车分析师钟师对 《 证券日报》记者表示,汽车的产业链 是所有产业中最长的, 涉及国家最 多,对制造业影响也是最大的. 美国 三大汽车公司均落户我国投资设厂, 并获得了巨大的投资回报. 同时,他表示,汽车版块在中美 贸易摩擦中会做出一个姿态. 包括 上汽通用,长安福特、广汽菲克等合 资公司都是中方会占一半的股份,中 美双方事实上是利益共同体,因此中 美贸易战不会轻易伤害已有中美汽 车合资项目中任何一方. 但不排除 会对少量从美国进口的汽车销量产 生巨大影响. 有曾就职于美国福特汽车的人 士向记者透露,目前绝大多数车型的 核心部件和配套件均牵扯到欧洲、美 国本土、以及日韩国等国厂家. 为避 免自身权益受损,相关各国也会向美 国调税施压. 产业链长波及面广 汽车暂未列入 加税清单 数据显示,目前我国每年进口整 车约120万辆, 其中26.7万辆来自美 国,价值约130亿美元.《 证券日报》记 者查阅数据发现,在美国对华出口的 车辆中, 美产德系车竟高达15万辆, 数量竟多于林肯、特斯拉等美国品牌 汽车. 这也意味着,一旦对生产源自 美国的汽车开征惩罚性关税,受其影 响最大或将为德国品牌. 有业内专家告诉记者,产地跟品 牌所属国以及国家版本是不同的概 念,只要货物进口证明书上标明原产 地于美国的车型都面临加税. 美国品 牌的进口车和美国版的进口车,并不 一定是美国产;

相对应的其他国家品 牌和版本的车,也可能是美国产. 前 者需要征税,后者则不需要. 记者注意到, 德国奔驰旗下的 GLE和GLS, 除了最顶级的63AMG型 号在德国生产, 其余型号不论中规、 欧规还是中东版,全都出自奔驰在美 国的图斯卡卢萨工厂, 将被涉及加 税. 相比奔驰, 宝马品牌波及面更 广. 包括宝马X

5、X6,以及最顶级的 X5M和X6M全部生产于美国南卡罗 莱纳的斯帕坦堡工厂, 将遭致提税;

而日本丰田方面,除了中国市场销量 最大的进口MPV塞纳,全尺寸SUV红杉,以及坦途和塔库玛两款皮卡也会 列入加税名单. 尽管汽车板块未出现在此次加 征关税的名单,但在去年4月份,商务 部曾发布对美加征关税的商品清单, 彼时汽车板块有28个品类上榜,关税 税率从原先的25%上调至50%. 去年关税的频繁 变脸 使得进 口车价格起伏,致使国内的不少消费 者持币观望,进而影响了整体的进口 车市场. 统计数据显示,受中美关税 波动影响,2018年我国进口汽车市场 表现低迷,全年汽车进口量同比下滑 8.8%, 由经销商交付客户的进口车销 量亦同比下滑5.6%. 在此背景下,平行进口汽车量也 出现五年来首次下滑. 2018年, 平行 进口汽车进口量下滑至13.97万辆,同 比降幅达18.6%,跌幅远超进口车市场 整体表现,占进口总量也跌至1.6%. 谈到关税调整后对于车价的影 响,上述业内专家表示,关税上浮的 作用是联动的,同时会带动增值税和 消费税双双上涨. 在他看来,一旦涨 税,美产车售价将显著提升,市场地 位也会迅速边缘化. 美方或推迟征收汽车关税 专家称美系车国内份额难保 美国寄希望于通过贸易战,提升 美国企业在本土的投资带动就业. 然而,如果贸易战长期持续,美国车企 大概率撑不到全部生产环节实现本 土化. 此外,美国车企将不得不承担 痛失中国,这一全球最大单一汽车市 场的后果. 为此,美国两大政党的议员均敦促 特朗普政府不要推进汽车关税.美国汽 车制造商也对潜在汽车关税进行反对. 当美国商务部今年2月份向总统提交调 查报告时, 美国汽车制造商联盟表示, 对进口汽车和零部件征收关税将是一 个错误,会给汽车行业及相关从业员工 带来严重的负面后果. 事实上,曾经宣称欲增加7000个岗 位的美国通用,在去年已不得不宣布在 全球裁员15%,其中包括1500名本土员 工.而这一裁员计划未来预计将造成全 球14700名工厂工人和白领失业, 这也 是通用汽车自十年前受金融危机影响 破产以来,首次大幅缩减员工规模. 或许是由于反对声音日甚,且深 感得失之重. 最新消息称,美国政府 原定于5月18日作出是否对欧盟出口 汽车及部件征收25%进口关税的决定 将推迟作出. 受此利好消息影响, 截至5月16 日,美国传统汽车制造业三巨头通用 汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒股 价均止跌回升.通用汽车开盘跌1.5%, 午盘前最高涨1.4%;