PDF《客车灭火装备配置要求》

4 4 要求 4.1 基本要求 4.1.1 车辆上配置的灭火装备应为符合国家消防产品市场准入制度要求的车用型产品. 4.1.2 车辆上配置的灭火装备应能扑救A类火灾、B类火灾、C类火灾和E类火灾. 4.1.3 车辆上配置的灭火装备的灭火剂不应腐蚀车辆上的零部件. 4.1.4 若选用充装其他类型灭火剂的灭火装备, 其装车灭火效能, 应不低于4.2和4.3中规定的灭火装备 产品所具有的装车灭火效能,并应保证安全、稳定、可靠. 4.2 手提式灭火器的应用要求 4.2.1 规格、数量和位置 客舱内应配置手提式灭火器(以下简称灭火器), 其充装的灭火剂应为符合GB 4066.2规定的ABC干粉 灭火剂.M2和M3类客车的客舱内应按表1的规定选用灭火器的规格,并按表1规定确定灭火器的数量和位 置.专用校车的驾驶员附近应配置1具不少于2kg重的ABC干粉灭火器.专用校车的至少一个照管人员附 近,应配置1具不少于2kg重的ABC干粉灭火器. 表1 M2和M3类客车客舱内手提式灭火器规格、数量和位置 车型及车长 单层单车体M2和M3类客车 铰接客车 双层客车 L≤6m 68m 灭火器规格单具灭火剂量 ≥2kg ≥2kg ≥4kg ≥4kg ≥4kg 单具灭火级别 1A、21B 1A、21B 2A、55B 2A、55B 2A、55B 灭火器数量(具) ≥1 ≥2 a ≥3 ≥4 灭火器位置 位于驾驶人座椅附近 b . 1具位于驾驶人座椅附近 b , 另1具靠近中部 c 或后部 d . 1具位于驾驶人座椅附 近b,另外2具分别靠近 中部铰盘处和后部 d . 下层:1具位于驾驶人座 椅附近 b ,1具靠近后部 d ;

上层:1具靠近前部 e ,1 具靠近后部 d . a 对于M2和M3类客车中的B级车,按≥1执行. b 驾驶人座椅附近 指驾驶员触手可及或位于驾驶人座椅右侧不超过2m的范围内. c 靠近中部 指位于客舱长度方向上前30%与后40%之间的部分. d 靠近后部 指位于客舱长度方向上后40%的部分. e 靠近前部 指位于客舱长度方向上前30%的部分. 4.2.2 安装和标识 4.2.2.1 客舱内灭火器顶部距其正下方地板高度不应大于1.5m.灭火器及其支架不应突入通道、乘客 门引道和应急门引道,不得影响应急窗的通过性. 4.2.2.2 灭火器应稳固安装,在车辆运行中不应出现倾倒、跌落等现象. 4.2.2.3 灭火器应取用方便,应不借助任何工具能完成取用动作. 4.2.2.4 灭火器的位置应明显易见,不得因活动部件的位置变动影响其可见性.否则,应在灭火器的 附近设置相应的标志,标志应符合GB 30678的规定,且应易见,不应被活动部件遮蔽. GB *****-201*

5 4.3 超细干粉灭火装置的应用要求 4.3.1 类型和功能 4.3.1.1 一般要求 4.3.1.1.1 车辆上配置的超细干粉灭火装置(以下简称 灭火装置 )应为符合GA 602规定的发动机舱 专用灭火装置, 且灭火装置充装的超细干粉灭火剂应为符合GA578规定的ABC超细干粉灭火剂. 灭火装置 的启动方式应为自动启动与手动启动并存(以下简称 手自一体 ). 4.3.1.1.2 整车通电情况下,灭火装置自动启动时,应能通过声觉信号向驾驶员报警. 4.3.1.1.3 灭火装置在任何状况下启动都不应对人员产生潜在的安全隐患. 4.3.1.1.4 灭火装置的线束应符合GB 7258的规定. 4.3.1.2 手自一体灭火装置的附加要求 4.3.1.2.1 手动启动功能和自动启动功能应相互独立,两种功能的实现顺序应不受限制. 4.3.1.2.2 手动启动系统应具有封闭回路, 整车通电情况下, 当手动启动功能处于非正常状态时应向驾 驶员发出连续的声觉或视觉报警信号. 4.3.1.2.3 在发动机工作或停止状态下,灭火装置均应能实现手动启动. 4.3.1.2.4 在发动机工作或停止状态下,灭火装置均应能实现自动启动. 4.3.1.2.5 在断开整车及蓄电池电源状态下,灭火装置应能实现自动启动功能. 4.3.2 配置灭火装置的位置及应用的灭火方式和灭火剂量 4.3.2.1 车辆应在发动机舱配置灭火装置.若蓄电池舱、燃油(或燃气)加热器舱及电涡流缓速器安 装部位未设置温度报警系统,则应配置灭火装置. 注:若蓄电池位于发动机舱,则视为发动机舱的一个部件.若蓄电池不位于舱体内,则认为不存在蓄电 池舱. 4.3.2.2 车辆上各保护区域(或保护对象)应用的灭火方式应符合表2的规定,灭火剂量由灭火装置生 产商和客车整车生产商根据安装位置等因素共同协商确定,并应符合表2的规定. 表2 车辆上各保护位置灭火装置的灭火方式和总灭火剂量 序号保护区域 (或保护对象) 灭火方式 总灭火剂量