PDF《车厢变雪房 街道变焗炉》

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454 号 新闻稿 车厢变雪房 街道变h炉 空调巴车厢最冻只 15.1 度89% 样本低於 25.5 度 全港

5400 架空调巴喷出

36 度热气 将街道变火炉 环保触觉於

6 月至

8 月调查了本港三大巴士公司(九巴、城巴及新巴)共70 架空调巴车厢 温度,发现有 89%的样本低於政府提倡的 25.5 度. 另外 ,本会同时调查了巴士车尾喷出热气的温度 ,发觉空调巴喷出热气达 32.1 至36.1 度, 使街道变得酷热似h炉. 空调巴已为整个社会带来沉重环境及健康代价.以三大巴士公司计,全港现时约有最少

5400 架空调巴士,包括新巴

700 架、城巴

1100 架 及九巴

3600 架,这些空调巴为街道带来 源源不绝、高达

36 度的热气,以及各种污染物,包括悬浮粒子、氮氧化合物等. 本会於

8 月1日在大窝口地铁站侧巴士站(往荃湾方向)量度了

17 架九巴空调巴排出的热 气温度,发现平均为 33.6 度,最高达 36.1 度,尤以较新型的金色型号(长车身)排出热气温度 较高.相反,本会同时在当日量度两架非空调巴排出的热气,只有 31.2 及32.8 度.显然易见, 空调巴是近年街道越来越热的元凶之一.另外,因多用了燃油来产生车厢内之冷气,以致污 染物排放大增,并抵消转用较环保的欧盟二及三型引擎的成效. 空调巴是街道酷热及污染元凶之一 空调巴喷出大量热气,主要是空调机制冷时排出.环保触觉主席谭凯邦指出: 「空调巴内 里越冻,喷出街道的热气温度就更高.」 讽刺地,当在夏日炎炎之时,空调巴车厢竟低至雪房般的 15.1 度.本会於

6 月至

8 月调 查了本港三大巴士公司(九巴、 城巴及新巴)共70 架空调巴车厢温度, 平均车厢温度为 22.8 度, 89%的样本低於政府提倡的 25.5 度. 「雪房路线」第一位为城巴的 8X,只录得 15.1 度低温,但当时室外温度为 31.2 度.另外,九巴的 57M 及60M 也是较低温路线,分别录得 19.2 度及 18.4 度.九巴较旧型号的白 色车身巴士,通常较寒冷.新巴较低温的路线则为

23 号,录得 21.5 度.九巴在较早前在政 府举行的蓝天行动「节约能源约章

2006 - 适当室内温度」 ,成为约章签署机构,可惜调查之 中九巴九成数蛔 25.5 度.这也反映政府措施形同虚设,单凭呼吁成效并不明显.

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454 号 另外,空调巴车厢一般在晚上及晨早温度较低,而中午及下午则较接近 25.5 度.谭凯邦 续称: 「部分数谥形缂跋挛缡浅 25.5 度的,这是需要市民体谅.室外气温已高达

33 度, 若仍需维持在 25.5 度,巴士会负荷过重及喷出更多热气,街道会更酷热.所以,26 至28 度 也可接受,这也比室外低温得多了.」 室外酷热,车厢内寒冷,34%的样本温差达

8 度或以上,温差太大易对健康有影响,包 括头痛、鼻敏感等.最近(6 月下旬)更有一男孩因上了一辆冷气巴后因温差太大而肌肉抽搐, 需要入院. 本会强烈呼吁各巴士公司应调高空调温度至接近 25.5 度,另政府应采取果断措施使各交 通工具,包括的士、小巴、地铁及火车,调较空调系统至 25.5 度,以免出现「车厢变雪房, 街道变h炉」的情况. 统计资料: 调查一 巴士车厢温度调查