PDF《排气装置支架冲压工艺及压形模设计》

排气装置支架冲压工艺及压形模设计 Stamping Process of the Exhaustor Support and Pattern Die 郑州日产汽车有限公司 邓必英 碍39 [摘要] 分析了排气装置支架零件的工艺性, 并确定了成形工艺;

介绍了压形模的结构及模具的调 试.

关键词:冲压工艺 压形模结构 模具调试 【ABsTRAcT] The manufacturability of the ex― haustor support is analyzed and the forming process is determined. The structure of the pattern die and the test run of the die are introduced. Keywords:Stamping process Structure of pattern die Die test 我公司引进日产D22车型的排气装置支架零件 见图1.该零件国产化时为外购件,后为降低成本及 商务合作原因改为自制件. 该件材料为2mm的冷轧钢板,要求安装基准面平 整,基准面与上表面垂直,零件靠安装面上的2一声9 mm孔,通过螺栓安装在车架第二横梁上.零件中间 的加强筋为主要受力梁,深12 mm,宽度大小不一,并 要求弯曲成90..

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57 图1排气装置支架 Fig.1 The exhaustor support 1工艺性分析 制件4个圆角呈球形,A角与B角的成形工艺明 显不同,A角的工艺是弯曲变形与翻边变形;

B角为盒 形件成形;

中间加强筋特殊性致使制件的工艺变得复 杂,相互牵制和影响,拉伸、弯曲、挤压,变形阻力不均 匀.B角在拉伸变形过程中圆角部分的材料会向直边 部分转移,直边部分的坯料除了产生弯曲变形外,同时 产生横向压缩和纵向拉伸变形. 根据该零件的结构特点,原生产工序定为:剪片料 一拉延一修边冲孔一整形一切边冲孔.按工艺要求 先压出带法兰边的成形件;

压形后修边;

修好边整形;

整完形后制件的边不齐,最后再切边修齐.该工艺工序 多,模具复杂,加工制造难度大,制造成本高.综合考虑 各种因素后,该零件的工序改为:落料一压形一修边 一冲孔.这样的工艺使模具结构变得简单,加工难度 大大降低,缩短了制造周期;

按排样落料还可节省材 料,降低成本.在计算毛坯尺寸时,按各部位不同变形 展开,采用几何作图计算法;

对B角按拉伸在平面上 的几何展开面积,减少圆角处坯料,以免 由于多余材料来不及转移而发生材料堆 积现象,保证拉伸流动;

直边按弯曲计 算.由于材料变形复杂,坯料的形状尺 寸很难精确计算,需在生产中试验后修 正毛坯尺寸.毛坯尺寸如图2所示. 2压形模结构设计 (1)零件前后不对称,一边完全封 闭,是典型的盒形成形,而另外一边则为 翻边,因此在设计压形模时不能只以压 形或拉延来考虑.设计此压形模时,在 一般压形模设计的基础上还要设计有压 料装置,当压料力小于拉延所需的压料 力时,进料阻力加大,减缓两边成形速 度,有利于成形,在压弯过程中防止毛坯 滑动. (2)零件左右不一样,左边开口,右 边有竖边.冲模工作时有侧向力,为了 2004年第5期・航空制造技术107 呵一 万方数据 万方数据 .. ∞ 67.5 63.1 ―31.8 J ―――一八. R23 /―一4.2 一口―r. n N In I ∞ 三i I i要. 56-l、 ―人_ o. o n \ §/l R吣V~.7 到62.3 :66.1 一! 图2毛坯尺寸 Fig.2 Blank size 使模具工作时模板不受力,加反侧机构抵消侧向力. 考虑到凹模强度及加工热处理的工艺性,凹模左侧加 高15 mm作为反侧机构,凹模为一封闭结构,热处理 时不易变形. (3)模具结构如图3所示,料放在凹模上面,以定 1.下模座;