PDF《一、验收监测报告》

一、验收监测报告 验收监测报告编号:HJ-Y-X2-201703-018 第1页,共115 页 天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉 1.

2T/卡罗拉改款项目 竣工环境保护验收监测报告

1 前言 天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉 1.2T/卡罗拉改款项目由天津 一汽丰田汽车有限公司进行建设.2016 年10 月机械工业第四设计研 究院有限公司完成本项目环境影响报告书的编制.2016 年12 月天津 市环境保护局以津环保许可函[2016]029 号文对报告书批复意见.本 项目于

2016 年12 月开工建设,2017 年4月竣工并投入试运行. 受天津一汽丰田汽车有限公司的委托, 天津市环境监测中心根据 国家环境保护总局令第

13 号 《建设项目竣工环境保护验收管理办法》 的要求和规定, 于2017 年4月24-27 日和

2017 年9月4-7 日对本项 目进行了验收监测和环境管理检查,并根据监测结果编制本《验收监 测报告》 .

2 验收监测依据 ? 中华人民共和国国务院令第

682 号《建设项目环境保护管理条 例》 ,2017.10;

? 环办环评函[2017]1529 号《建设项目竣工环境保护验收技术指南 污染影响类》(征求意见稿);

2017.9;

? 国家环境保护总局令第

13 号 《建设项目竣工环境保护验收管理办 法》 ;

2010.12 修订正版;

? 天津市人民政府令第

20 号 《天津市建设项目环境保护管理办法》 ;

? 《建设项目竣工环境保护验收技术规范汽车制造》HJ/T407-2007;

? 《天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉 1.2T/卡罗拉改款项目环境 影响报告书》机械工业第四设计研究院有限公司,2016.10;

验收监测报告编号:HJ-Y-X2-201703-018 第2页,共115 页?天津市环境保护局以津环保许可函[2016]029 号 关于对《天津一 汽丰田汽车有限公司卡罗拉 1.2T/卡罗拉改款项目环境影响报告 书的批复》 2016.12;

? 天津一汽丰田汽车有限公司《环境设施竣工验收监测委托书》 ;

? 天津一汽丰田汽车有限公司提供的该项目其它有关基础资料.

3 建设项目工程概况 3.1 工程基本概况 本项目为技改项目,位于天津经济技术开发区第九大街以北,第 十一大街以南,泰丰路以东,东海路以西地块,现天津一汽丰田汽车 有限公司第三工厂内,具体位置图见附图 1(东经 117°43?33 北纬 39°03?18 ) .本项目实施后产能情况为卡罗拉(266B)轿车产能为 21.852 万辆/年,其中第二工厂

5 万辆、第三工厂 16.852 万辆.本 项目建成后,二厂产能情况为皇冠轿车

4 万辆/年、锐志轿车

6 万辆/ 年、卡罗拉轿车

5 万辆/年;

三厂产能情况为威驰轿车 3.498 万辆/ 年、卡罗拉(HEV)轿车 3.85 万辆/年、卡罗拉轿车 16.852 万辆/年, 二厂和三厂总产能保持不变.本项目总投资 5244.33 万元,本项目利 用现有环保设施,并能满足本项目要求,因此本项目不再进行环保投 资.全厂二班工作制生产,全年工作

251 天.目前第

二、三工厂总人 数为

10767 人,本次无新增人员. 本项目利用第

二、三工厂现有工程设施进行生产,仅对本项目车 型所涉及到的部分工装治具及供漆系统进行改造, 本项目依托现有及 改造情况见表 3-

1、表3-2. 验收监测报告编号:HJ-Y-X2-201703-018 第3页,共115 页表3-1 第二工厂依托现有及改造情况表 序号 组成 依托或改造情况 生产部门1冲压车间 现有生产设备满足新车型生产需要,利用现有 A0 级冲压生产线及 C0 级冲压生产线和离线清洗机,车间保持不变,不改造.

2 焊装车间 现有生产设备满足新车型生产需要,车间工程全部依托现有,不改 造.

3 涂装车间 在主要原有生产设备无变更的基础上,仅对本项目车型所涉及到的 部分工装治具及供漆系统进行改造.

4 总装车间 依托现有生产线进行生产,不改造.

5 树脂车间 成型工段:新增

1 套换型前保险杠模具和 CF 验具、1 台保险杠通用 打孔机、1 套后保险杠模具和 CF 验具等;

对原有仪表板注塑设备及 模具进行改造.涂装工段:在主要原有生产设备无变更的基础上, 仅对本项目车型所涉及到的部分工装治具及供漆系统进行改造. 辅助部门1品质管理部 整车和零件质量评审和控制、外协件检测等,不再进行改造.

2 物品回收站 用于废物品、废用品回收,不再进行改造.

3 集装箱场 存放集装箱,不再进行改造.

4 成品车场 存放成品车,不再进行改造.

5 停车场 停放职工汽车及班车,不再进行改造.

6 备件包装库 用于备件包装,不再进行改造.

7 拆箱场 用于拆箱,不再进行改造.

8 货车等待场 用于临时停放外协件运输车,不再进行改造.

9 总装物流库 依托现有,不再进行改造.

10 GPS 车间 依托现有,不再进行改造. 公用动力部门110kV 配电所 全厂总配电、向各车间配 10kV 用电,不再进行改造.

2 冷却水泵房 提供冲压、焊装车间冷却循环水,不再进行改造.

3 热交换站 提供全厂蒸气、热水、天然气,不再进行改造.

4 联合站房 不再进行改造.

5 制冷站 提供全厂夏季制冷用冷水,不再进行改造.

6 给水泵房 全厂消防、生产用水加压,不再进行改造.

7 循环水泵房 用于提供空压站循环水,不再进行改造.

8 空压站 提供焊装、涂装及总装生产用压缩空气,不再进行改造.

9 配变电所 提供联合站房配电,不再进行改造.

10 污水处理站 全厂污水处理,不再进行改造.

11 环境监测站 用于全厂环境(废水、废气、噪声)监测,不再进行改造.

12 中水站 建成投入试运行,不进行扩建改造.

13 固废库 用于全厂危险废物等暂存,不再进行改造.

14 办公室 行政管理人员、工程技术人员办公,不再进行改造.

15 食堂 全厂人员备餐、餐厅、浴室、更衣室,不再进行改造. 验收监测报告编号:HJ-Y-X2-201703-018 第4页,共115 页表3-2 第三工厂依托现有及改造情况表 序号 组成 依托及改造情况 生产部门1冲压车间 现有生产设备满足新车型生产需要, 利用现有 A0 级冲压生产线及 C0 级冲压生产线和离线清洗机,车间保持不变,不改造.

2 焊装车间 现有生产设备满足新车型生产需要,车间工程全部依托现有,不进行 改造.

3 涂装车间 在主要原有生产设备无变更的基础上, 仅对本项目车型所涉及到的部 分工装治具及供漆系统进行改造.

4 总装车间 依托现有生产线进行生产,不改造.

5 树脂车间 成型工段:新增

1 套换型前保险杠模具和 CF 验具、1 台保险杠通用 打孔机、1 套后保险杠模具和 CF 验具等;

对原有仪表板注塑设备及 模具进行改造.涂装工段:在主要原有生产设备无变更的基础上,仅 对本项目车型所涉及到的部分工装治具及供漆系统进行改造. 辅助部门1品质管理部 整车和零件质量评审和控制、外协件检测等,不再进行改造.

2 物品回收站 用于废物品、废用品回收,不再进行改造.

3 集装箱场 存放集装箱,不再进行改造.

4 成品车场 存放成品车,不再进行改造.

5 停车场 停放职工汽车及班车,不再进行改造.

6 备件包装库 用于备件包装,不再进行改造.

7 拆箱场 用于拆箱,不再进行改造.

8 货车等待场 用于临时停放外协件运输车,不再进行改造. 公用动力部门110kV 配电所 全厂总配电、向各车间配 10kV 用电,不再进行改造.

2 冷却水泵房 提供冲压、焊装车间冷却循环水,不再进行改造.

3 热交换站 提供全厂蒸气、热水、天然气,不再进行改造.

4 联合站房 不再进行改造.

5 制冷站 提供全厂夏季制冷用冷水,不再进行改造.

6 给水泵房 全厂消防、生产用水加压,不再进行改造.

7 循环水泵房 用于提供空压站循环水,不再进行改造.

8 空压站 提供焊装、涂装及总装生产用压缩空气,不再进行改造.

9 配变电所 提供联合站房配电,不再进行改造.

10 污水处理站 全厂污水处理,不再进行改造.

11 环境监测站 用于全厂环境(废水、废气、噪声)监测,不再进行改造.

12 中水站 建成投入试运行,不进行扩建改造.

13 办公室 行政管理人员、工程技术人员办公,不再进行改造.

14 食堂 全厂人员备餐、餐厅、浴室、更衣室,不再进行改造. 验收监测报告编号:HJ-Y-X2-201703-018 第5页,共115 页 废水 有机废气 废水 有机废气 燃气废气 废渣 废渣 3.2 生产工艺流程及污染源分析 3.2.1 全厂生产工艺流程及污染源分析 图3-1 全厂现生产工艺及污染流程图 (威驰仅注塑,无发泡外其他工艺相同;

卡罗拉和威驰轿车仪表板不需涂装) 3.2.2 冲压车间生产工艺流程及污染源分析 3.2.2.1 生产工艺说明 焊装涂装总装整车检验 冲压 焊烟 脱脂清洗废水、电泳清洗废水 磷化清洗废水、喷漆废水 保险杠涂装 发动机尾气 废水 发车磷化废渣、涂漆废渣 铁铝金属废料、废油 噪声 有机废气 燃气废气 食堂厕所含油污水 污水 员工办公 生活垃圾 污水处理站 污泥、废油 油烟废气 注塑件成形 发泡件成形 小部件涂装 小部件焊装 焊烟 生活 污水 尾水 废水 废粘合剂、 溶剂 抽查 验收监测报告编号:HJ-Y-X2-201703-018 第6页,共115 页 本项目利用第

二、三工厂现有冲压车间,冲压车间其主要承担汽 车整体侧围冲压部件生产. 冲压是指利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力,使其产生 分离或塑性变形,从而获得所需要零件的一种压力加工方法. (1)清洗润滑:使用清洗机器用沾有润滑油的棉布擦拭待冲压 的材料外板,使其表面无杂物且润滑.该过程产生少量废油渣. (2)冲压生产线:将内板、外板等板料毛坯使用冲压机冲出所 需要的各类形状、尺寸的零件及大、中型覆盖件. (3)成品零件入专用工位器具,送冲压件库或焊装车间.冲压 边角料由废料输送带至废料间,存于废料处理区,然后外运、外销. 3.2.2.2 生产工艺及污染流程 材料(内板) 模具清洗 W1 N(噪声) 材料(外板) 清洗润滑 冲压生产线 大、中型覆盖件 检验 S(油渣) S(废料) 成品 入库 图示:W:废水 N:噪声 S:固废 图3-2 冲压车间生产工艺及污染流程图 主要污染物为模具清洗定期排放废水(W1) 、各类冲压机设备产 生噪声以及钢板冲压下脚料, 钢坯冲压前油清洗并润滑产生少量废油 渣. 3.2.3 焊装车间 验收监测报告编号:HJ-Y-X2-201703-018 第7页,共115 页3.2.3.1 生产工艺说明 第

二、三工厂焊装车间分别承担卡罗拉、皇冠和锐志、威驰轿车 白车身总成、分总成的焊接、调整、修磨,检测,冲压件存放,白车 身总成储存及焊接设备和夹具的日常维修任务. 本项目利用现有焊装 车间及生产线. 焊接方式以点焊为主,其中车顶焊接采用激光焊接,小件点焊按 组件结构,分别采用固定式点焊机和悬挂式点焊机,并配用焊接样板 和小型焊接夹具来完成. 定位焊接工位和重要补焊工位采用机器人自 动化焊接,一般补焊及分总成补焊采用人工焊接. 3.2.3.2 生产工艺及污染流程 G1 S 车门、顶篷、 行李架焊接 送涂装工序 车身部门焊接 侧围部品焊接 车身底部部件焊接 图示:G:废气(焊接烟尘)S:废粘合剂、废溶剂 图3-3 焊装车间生产工艺及污染流程图 主要污染物为 CO2 半自动焊机和氩弧焊机等焊机工作时产生的焊 接烟尘及生产过程产生的废粘合剂、废溶剂等. 车身焊接总成补焊线车身底部生产线车身焊接增打线覆盖件装配冲压件验收监测报告编号:HJ-Y-X2-201703-018 第8页,共115 页3.2.4 涂装车间 3.2.4.1 生产工艺说明 涂装车间承担车身装焊总成后防护及装饰性涂装任务.生产工艺 采用三涂层工艺,即工件涂阴极电泳漆、中涂漆和面漆,面漆分基础 漆和金属罩光漆,采用连续式生产方式.涂装车间生产线主要有前处 理、电泳线、喷胶线、中涂和面漆. ? 前处理及电泳生产线采用喷浸结合的处理方式. ? 中涂和面漆采用手工与自动喷涂相结合的方式,在上送风下排风 的水旋式喷漆室中完成,自动喷漆采用机器人. ? 烘干采用桥式烘干........