PDF《香港商船通告》

香港商船通告HONGKONGMERCHANTSHIPPINGNOTICE液化石油气应用於船舶、渔船、趸船、小轮和游乐船只上的生活装置和器具气体泄漏引致爆炸、失火和意外事故致:船东、船长、代理人和船级社 1.

小型货船、渔船、拖船、趸船、小轮、游乐船只普遍使用瓶装碳氢气体来煮食、烧水、取暖等.有鉴於此,本处吁请各方注意使用这类气体的潜在危险,并注意相关装置须要起码符合英国标准协会的规定.这些规定载於该协会出版物《BS54

8 2: 第3部:1979―生活用丁烷、丙烷气体燃烧装置实用守则》,以及《第3部 ― 小艇、游艇和其他船只上装置》.个别器具、装设须符合《BS 5482: 第 3部 : 1979》 所载的相关英国标准规格,当中一些规格见於附件1. 2. 不适当地使用这些装置所构成的潜在危险,包括因器具、贮存容器或欠妥的装设泄漏气体,或者因火焰燃烧中途突然熄灭使气体积聚而引致失火、爆炸、窒息事故.这些事故可招致丧命,有时造成物质上严重损毁.因此,把燃气炉具、贮存容器安装在适当位置,并为放有这些器具的舱室提供足够通风,都是至为重要的.香港统一码头道38号海港政府大楼 香港邮政总局信箱4155号

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3001 传真:( 852)2544

9241 电传:64553 MARHQ HX 电邮:hkmpd@mardep.gcn.gov.hk 网站:http://www.info.gov.hk/mardep 概要 本通告旨在就船上生活装置和器具安全应用液化石油气提供指引,以免器具、贮存容器或欠妥的装设泄漏气体而引致爆炸、失火和窒息事故.本通告还载有安装规定.3. 除了气体在围封舱室内泄漏或积聚,构成窒息危险外;

当器具正在使用中,更 有可能令人吸入一氧化碳而中毒.任由舱室内的明火燃气炉具燃烧而睡在其中,实在十分危险.编号:1010 4. 再者,使用装有非密封式喷嘴的有焰暖炉是非常危险的,可引致失火、爆炸;

若然可能,应避免使用.5. 船上生活用液化石油气装置最常用的气体为丁院或丙烷,须符合《BS4250―商用丁烷、丙烷》的标准.这些气体加有臭气剂,即使其在空气中的浓度低於可燃点下限,也可凭气味察觉到气体泄漏.6. 使用液化石油气装置时,务须紧记这些气体虽然较空气重,可是一旦释出,便会飘往一段距离以外,而且自会下聚於舱间底部,然后扩散开去,与空气混和而成为爆炸性混合物,一如汽油蒸气般.7. 涉及液化石油气装置的意外事故,往往由於使用不适合的装设,或者由於以临时代用的橡胶或塑料喉管来顶替诸如烧性软管等组件所造成.任何修理、更换用的组件,都必须符合《BS 5482: 第 3部 : 1979》 所详列该设备的原有规格.8. 鉴於使用液化石油气装置潜伏危险因素,须於每个器具旁边张贴红色警告告示,注明:9. 本处极力推荐在液化石油气装置中,一并装上性能可靠的自动气体探测及警报系统;

在甲板下面的寝室或其他舱室装设煮食炉具或其他燃气炉具时,这更是绝对必要的.任何与气体探测及警报系统相关的电力设备,必须经过核实,证明可以防火,或 者在本质上对所用气体属於安全.10. 正如上文所述,液化石油气装置起码须符合《BS 5482: 第 3部 : 1979》 的规定.不过,本处还须强调,取得关於安装液化石油气装置方面的专业意见,同 时要确保这些装置与相关的警报系统均於使用期间获得充分(而专业)的维修保养,都是至为重要的.警告1. 倘怀疑气体泄漏,切勿点火.2. 提防不寻常气味,这可能是器具泄漏气体的迹象.3. 切勿以明火检查漏隙所在.4. 时刻保持空气流通.11. 《BS 5482:第 3部 : 1979》 对液化石油气装置各方面均有非常详尽的说明.鉴於并非所有这类装置的使用者均可取得这份出版物,故在附件2说 明一些总则.12. 另请注意《商船(海 员)(船 员舱房)规 例》第6(6)条的规定.海事处航运政策科1999年11月 4曰