DOC《CSAE》

CSAE 中国汽车工程学会规范 T/CSAE xx-xxxx 金属板材不同变形方式下冲压成形极限减薄率测试及评价方法 Standard of testing and evaluation for extreme thinning rate at different deformation mode for sheet metal (征求意见稿) xxxx-xx-xx发布 xxxx-xx-xx实施 中国汽车工程学会 发布 目录目录2前言11适用范围

2 2规范性引用文件

2 3参数定义,符号和说明

2 4相关术语和定义

3 5试验原理

5 6试验设备

5 7试验模具及其它工装

5 8试验条件

6 9试样要求

7 10试验过程

9 11试验数据处理

9 12报告要求

10 前言极限厚度减薄率是评价金属板材冲压成形性的重要指标,现行各汽车厂和零部件供应商规定的该数值比较单一,多为各自经验值,且数值不统一,本技术规范基于汽车零件冷冲压综合成形性需求,借鉴当前国内外汽车用金属板材成形性能评价相关标准和最新研究成果,通过专题研究,在积累了大量试验数据和经验的基础上,按照GB/T 1.

1―2000《规范化工作导则 第一部分:规范的结构和编写规则》的要求编撰,适用于测定各类汽车用金属钢板及铝、镁合金板的成形极限减薄率测试及评价. 本规范的附录A为资料性附录. 本规范由中国汽车工程学会汽车轻量化分标委提出. 本规范由中国汽车工程学会批准. 本规范由中国汽车工程学会归口. 本部分的某些内容可能涉及专利,本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任. 本规范主要起草单位:宝山钢铁股份有限公司、同济大学、泛亚汽车技术中心有限公司、河钢集团邯钢公司等. 本规范主要起草人:牛超、陈新平、林建平、闵峻英、叶又、陈佳捷、杨西鹏等. 本规范于2019年6月首次发布. 金属板材不同变形方式下冲压成形极限减薄率测试及评价方法 1适用范围 本规范规定了金属板材不同变形方式下成形极限减薄率测试的相关术语和定义、试验原理、参数定义、符号和说明、试验方法、试验环境、试验装备、试验过程、数据处理和试验报告要求等.适用于金属板材,包括金属钢板、铝合金、镁合金等冲压用板材的成形极限减薄率评价,适用金属板材厚度区间0.35-3.0mm. 2规范性引用文件 下列文件对于本技术规范的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有修改单)适用于本文件. 1)GB/T 1.1 规范化工作导则 第1部分:规范的结构和编写;

2)GBT 15825.1-2008 金属薄板成形性能与试验方法 第1部分:成形性能和指标;

3)GBT 15825.2-2008 金属薄板成形性能与试验方法 第2部分:通用试验规程;

4)GBT 15825.3-2008 金属薄板成形性能与试验方法 第3部分:拉深与拉深载荷试验;

5)GBT 24524-2009 金属材料 薄板和薄带 扩孔试验方法;

6)GBT 232-2010 金属材料 弯曲试验方法(2011-6-1实施);

7)GBT 24171.1-2009 金属材料 薄板和薄带 成形极限曲线的测定 第1部分:冲压车间成形极限图的测量及应用;

8)GBT 24171.2-2009 金属材料 薄板和薄带 成形极限曲线的测定 第2部分:实验室成形极限曲线的测定;

9)GBT 228-2008 金属材料拉伸试验方法;

注:执行引用标准的最新版本,当引用标准与本标准发生不一致值,需要对本标准进行更新. 3参数定义,符号和说明 :主真实应变(Major strain)、次真实应变(Minor strain),单位:-. :极限减薄率(limit thinning rate),单位:-. PS:平面应变状态对应的试样宽度,单位:mm. :与轧制方向成