DOC《附件2:》

在《桂林电子科技大学学报》上以通讯作者发表论文1篇;

2.获国家发明专利1项,实用新型专利1项,软件著作权1项;

3.建立一套CCD 高清影像高效、高精度配准理论、方法以及软件处理原型系统;

4.培养研究生4名;

6.难点本项目研究达到预期目标,但实际应用中无人飞艇较大,不便于运输,受到一定限制,尝试以体积小的悬翼无人机作为低空遥感平台构建CCD多光谱成像系统并就关键技术问题开展研究将是下进一步工作方向;

此外,就应急遥感应用角度而言,由于多光谱影像数据量大、影像处理计算负担大,整个系统仍存在应急反应能力不足,相关算法性能还有待近一步提升. 载货汽平顺性时域仿真系统V1.0 登记号:201713622 分类号: O328;

U462 主要完成单位: 桂林电子科技大学 主要完成人员:伍建伟、刘夫云 任务来源:计划外(自选)推荐部门:广西壮族自治区教育厅 登记日期:2017年12月21日 随着汽车技术进步和人民生活水平不断提高,用户对车辆各方面性能也提出了更高要求,进而使得汽车机械系统的结构复杂程度急剧增加,动力学分析和优化逐渐成为结构设计中至关重要的一环,为满足一定的精度要求通常采用大规模复杂多体动力学模型来描述这些复杂系统.但是,目前国际上先进的多体系统动力学分析软件(如著名的ADAMS软件),由于考虑软件本身的通用性,不仅在一定程度上限制了运行的效率,同时也在操作上给用户带来极大的不便.与此同时,现代科技发展日新月异,许多新的思想,新的方法,高效的算法却罕见于大型的商业软件中.因此,针对载货汽车这类复杂多体系统,如何利用当下高效的建模与求解方法,并对载货汽车非线性动力学进行高效的计算与分析,用以解决载货汽车结构设计、分析和优化所面临的效率低下的难题.然而,载货汽车平顺性仿真目前存在一系列的问题,主要集中体现在如下三个方面:1. 难以实现真正意义上的参数化建模.2. 国家标准路面模型与多体动力学软件提供的模型不统一.3. 专用化软件发展趋势.随着各个学科与行业的细分,为了满足各行各业的需求,各种专用化软件层出不穷.传统的方法将各种大型软件进行集成,虽然能在一定程度上解决柔性体的........