DOC《建设项目环境影响报告表》

建设项目环境影响报告表 项目名称: 连云港柘汪临港产业区铁路专用线项目 建设单位(盖章): 连云港赣铁实业有限公司 编制日期: 2018年9月 江苏省环保厅制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制.

1.项目名称――指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字). 2.建设地点――指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点. 3.行业类别――按国标填写. 4.总投资――指项目投资总额. 5.主要环境保护目标 ―― 指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等. 6.结论与建议 ―― 给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论.同时提出减少环境影响的其它建议. 7.预审意见――由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填. 8.审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复. 建设项目基本情况 项目名称 连云港柘汪临港产业区铁路专用线项目 建设单位 连云港赣铁实业有限公司 法人代表 张汉卫 联系人 王钺 通讯地址 江苏省连云港市赣榆区柘汪临港产业区 联系电话

13585293570 传真 0518-86225000 邮政编码

222100 建设地点 江苏省连云港市赣榆区柘汪镇以东 立项审批部门 / 批准文号 / 建设性质 新建 行业类别 及代码 G5320 铁路货物运输 占地面积(m?) 583768(其中永久占地453361) 绿化面积(m?)

147353 总投资 (万元) 48663.88 其中:环保投资(万元)

3954 环保投资占总投资比例 8.13% 评价经费(万元) / 预期投产日期 2020年10月 原辅材料(包括名称、用量)及主要设施规格、数量(包括锅炉、发电机等): 本项目为铁路专用线项目,仅涉及少量工作人员生活用水及铁路运行设备用电. 水及能源消耗量 名称 消耗量 名称 消耗量 水(吨/年) 58.74 燃油(吨/年) - 电(度/年)

366600 天然气(万立方米) - 燃煤(吨/年) - 蒸汽(吨/年) ― 废水(工业废水、生活污水)排水量及排放去向: 本项目污水主要为柘汪站配套工程机务折返所的机修废水和生活污水,以及专用线作业场的生活污水和初期雨水等,其中机务折返所内生活污水经化粪池处理,机修废水经隔油池处理后,一起接管至市政污水管网,纳入柘汪镇污水处理厂统一处理;

专用作业场生活污水经化粪池处理,初期雨水经隔油池处理后,一起接管至市政污水管网,纳入柘汪镇污水处理厂统一处理. 本项目全线生活污水产生量为约9.79m?/d,机修废水产生量为约2.16m?/d,油品装卸区初期雨水量44.34 m?/d. 放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况: 无. 原辅材料及主要设备: 60辆DF12系列机车、2台40t龙门吊、2台扒料机、1台100t轨道衡、1台120t汽车衡、1套维修设备 工程内容及规模(不够时可附另页):

1、项目由来 新建铁路为连云港柘汪临港产业区铁路专用线项目,地处江苏省连云港市赣榆区柘汪镇以东,在建赣榆港以北临港产业区内,定位为国家 一带一路 战略中 道路联通 的重要内容之一,同时也是响应东中西区域合作示范区建设的重要内容,对完善连云港港口群北翼集疏运通道,促进赣榆港区建设和发展,推动我国与中亚及东亚国家的政治、外交关系发展和经贸往来具有重要意义.

2、规划相符性 拟建项目为连云港柘汪临港产业区铁路专用线,本项目建设将有利于完善连云港港口群北翼集疏运通道,项目建设符合《连云港市城市总体规划(2008-2030)》、《连云港铁路货运系统规划研究》、《连云港港赣榆港区总体规划优化方案》(2015年6月版)、《江苏省生态红线区域保护规划》、《柘汪临港产业区规划环境影响报告书》及其环评批复等的要求.

3、项目概况 项目名称:连云港柘汪临港产业区铁路专用线项目. 建设单位:连云港赣铁实业有限公司. 地理位置:连云港柘汪临港产业区铁路专用线地处我国东部沿海地带,位于江苏省连云港市赣榆区柘汪镇以东,在建赣榆港以北临港产业区内.项目工程主要包括连云港柘汪临港产业区铁路专用线(4.658km,CK0+000~CK4+658),以及接轨配套工程(1.9km,柘汪站GYDK4+200~GYDK6+100). 线路走向:本次铁路专用线自拟建连盐线赣榆支线柘汪站东端咽喉引出,向东进入临港产业园区仓储区,并在临港产业区内设专用线作业场(设油品装卸区和散杂货装卸区),线路全长4.658km;

同时在拟建连盐线赣榆支线柘汪站原有设计基础上,于柘汪站站房对侧新增到发线4条,站对右设机车整备所1处,含机走线、机待线、电力机车整备线和内燃车整备线个1条.

4、建设内容 (1)工程内容 本项目主体工程建设内容详见表1.工程总投资:本项目总投资额48663.88万元,其中专用线工程19774万元,柘汪站改造及装卸区工程28889.88万元,资本金50%,贷款50%. 表1 本项目主体工程建设内容 序号 工程名称 建设内容 备注

1 本次铁路专用线主线 长4.658km,CK0+000~CK4+658 本次新建

2 油品装卸区 近期设油品装车线3条,其中2条近期满足半列装卸条件预留整列装卸条件,分别为原油和汽油装卸线,1条满足整列装卸条件,为柴油装卸线;

远期预留柴油整列装车线1条. 本次新建

3 散杂货装卸区 设煤炭和长达笨重货物装卸线各1条,远期预留贯通式和尽头式装卸线各1条. 本次新建

4 柘汪站 为项目接轨站,不属于本次建设范畴,本次仅对其进行改造.改造内容包括①新增到发线4条,站房对侧新增到发线4条,有效长度满足1050m;

②站对右新设机车整备所一处,含机走线、机待线、电力机车整备线和内燃机车整备线各1条;

③连云港段咽喉设牵出线1条,有效长550m;

④本次专用线端咽喉设机待线1条,有效长45m;

⑤新建机务折返所一处,所内设机车出入段线1条,机车走行线1条,贯通式机车整备待班线1条(另预留1条),尽头式内燃机车整备线兼卸油线1条,新建2*80m?燃油库1座. 依托,并进行改造

5 液体仓储区 为柘汪临港产业区液体储罐区,本次运输的原油、汽油、柴油等通过油品装卸区的装卸设备储存至该区内.目前未建,不属于本项目建设内容. 依托

6 散杂货仓储区 为柘汪临港产业区散杂货仓储区,本次运输的散杂货等物品通过散杂货装卸区的装卸设备储存至该区内.目前未建,不属于本项目建设内容. 依托 (2)运输量 ①本项目工程运输量 本项目铁路运输的主要货物为煤炭、钢铁及有色金属、原油、成品油、汽油和柴油等,本项目的近期、远期货物运输量预测详见表2. 表2 本项目近期、远期货物运输量 单位:万吨 工程名称 功能区 货物名称 近期(2025年) 远期(2035年) 备注 发送 到达 发送 达到 柘汪临港 产业区铁 路专用铁路 液体装卸区 原油

50 -

100 - 新海石化 成品油 汽油

36 -

75 - 柴油

84 -

175 - 小计

120 -

250 - 散货装卸区 煤炭 -

80 -

120 镔鑫特钢 钢铁及有色金属

70 -

140 - 合计

240 80

490 120 - ②接轨站运输量 本项目接轨于拟建的赣榆港支线柘汪站,柘汪站不属于本项目建设范畴,本次仅从柘汪站增加到发线轨道,柘汪站的货物运输主要包括本次柘汪临港产业区铁路专用线货物运输和柘汪港区铁路专用线货物运输.柘汪站的运输量详见表3. 表3 本项目接轨站柘汪站运输量预测表 单位:万吨 工程名称 接入的专用线名称 功能区 货物名称 近期(2025年) 远期(2035年) 备注 发送 到达 发送 达到 柘汪站(接轨站) 本次临港产业区铁路专用线 液体装卸区 原油

50 -

100 - - 成品油

120 -

250 - - 散货装卸区 煤炭 -

80 -

120 - 钢铁及有色金属

70 -

140 - 钢材、镍铁合金等 小计

240 80

490 120 - 柘汪港区铁路专用线 集装箱 - -

40 30 - 金属矿石

140 -

260 - - 其它散货

40 50

60 80 - 小计

180 50

360 110 - 合计

420 130

850 230 - ③货运列车对数 本项目全线货运列车对数详见表4. 表4 全线区段货车对数汇总表 单位:次/日 线路 近期(2025年) 远期(2035年) 柘汪临港产业区铁路专用铁路

5 7 ④货装卸作业量 本项目在临港产业区内设专用线作业场(设油品装卸区和散杂货装卸区),专用线作业场的装卸车数见表5. 表5 本次专用线作业场装卸车数表 单位:车/日 线别 近期(2025年) 远期(2035年) 装车 卸车 装车 卸车 油品装卸区

156 42

302 60 散杂货装卸区

156 42

302 60 (3)运输管理方式及组织方案 ①运输管理方式 本项目由连云港赣铁实业有限公司出资建设,主要为油品、煤炭及有色金属等的运输服务.本项目由连云港赣铁实业有限公司负责项目的建设和资产经营管理,委托上海铁路局负责运输生产管理. ②运输组织方案 行车方式:本项目按调车方式办理. 交接方式:本项目由上海铁路局代管,不建交接场.路企双方货运员按《铁路货物运输规程》在专用线装卸线办理货物交接. 车流组织:本项目以发送运量为主,上行为重车方向,主要为临港产业区发往中西部地区的油品、钢铁及有色金属等;

下行方向为轻车方向,主要为到达的煤炭;

轻重车流方向较为明显. ③运行时间 本线采用内燃牵引,全天运营时间为23.0小时,在夜间设置1.0小时的综合维修天窗时间. 本项目路线及作业场与液体仓储区和散杂仓储区位置关系见图1,本项目........