DOC《如果减速机运转时遇到问题,建议找专业人员进行检查维修,...》

如果减速机运转时遇到问题,建议找专业人员进行检查维修,或者找减速机生产厂家保修,国茂减速机集团有限公司生产的减速机自出厂之日起一年内实行三包维修(具体三包政策详解:国茂减速机集团三包政策),如果您订的国茂集团生产的齿轮减速机坏了可以联系我公司售后服务部保修,联系电话0519-86580838.

使用硬齿面减速机时首先要保证按规定操作(详解:如何操作硬齿面齿轮减速机) (1) 减速机安装完毕后准备试运行前应加注润滑油,并确定旋转轴及联轴器均配备有适合的防护罩(关于润滑和冷却的问题详见:齿轮减速机采用什么润滑油润滑和冷却) (2) 带有逆止器的减速机,请注意检查运转的方向是否正确 (3) 减速机在运行前,先用手转动,必须能灵活转动,无卡主现象,再进行空载试运行,禁止无油工作,空载试运行时间不得少于2小时,运转过程中应平稳、无冲击、无振动、无杂声及无漏油等现象,发现故障应及时排除 (4) 建议在减速机正式投入使用时,进行磨合运行,分2~3个阶段逐步提高负荷和圆周速度,直到最大工作状态.该磨合过程大约需要持续10小时 但是使用中难免会遇到一些问题,有些是因为减速机厂家产品质量不合格,也有可能是用户操作不当,发生故障.那么齿轮减速机坏了怎么办?见下表: 故障现象 原因 解决方法 漏油 油封及轴磨损 更换配件 结合面的油封胶失效 打开箱盖,重新涂上密封胶 窜轴 调整轴向间隙 箱体油裂纹 更换箱体 噪音 磨合期未过 只要经过一段时间的磨合期即可 轴承松动或磨损 调整轴承间隙或更换 齿轮磨损严重 更换齿轮 整机振动大 联轴器同轴度误差过大 调整联轴器 油温温升超过60℃,油池温度超过85℃ 油池的油位过高 放低油位 环境的温度偏差高或通风条件差 加冷却装置 选用的功率偏大 重新选型,或加冷却装置 轴承过热、抱死 轴向间隙过小 重新调整轴承间隙 润滑不良(转速过慢、油少及其他) 适当加油或采用其他润滑方式 联轴器同轴度误差过大 调整联轴器 齿轮过早磨损、断齿 超功率 重新选型 润滑不良 采用适当的润滑油及润滑方式 逆止器 开反车 开车前要注意电机的方向 润滑不良 要及时润滑 1.减速机齿轮的润滑,冷却一般采用油池润滑,自然冷却 当硬齿面减速机承载功率超过热功率时,可采用循环油润滑,或采用油池润滑加盘状管冷却.对采用循环油润滑的减速机在停歇时间超过24小时且满载启动时,应在启动前给润滑油. 润滑油的牌号(粘度),按高速级齿轮圆周速度V或润滑方法选择: 当V2.5m/s,或采用循环润滑时,选用中极压齿轮油N220(或VG220,Mo-bi1630) 2.轴承的润滑 采用飞溅油润滑,轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相同 ? 3.大规格减速机(如zly圆柱齿轮减速机的末级中心距a>=400)推荐采用强制润滑,详见硬齿面减速机样本 采用飞溅油润滑,轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相同 润滑方式:飞溅润滑:油位较低,通过传动零件运转时飞溅出来的机油对啮合部位和轴承进行润滑 油浴润滑:油位需足够高,使得啮合部位和轴承能浸入润滑油中,一般需配置补偿油箱 强制循环油润滑:配置润滑泵、润滑管路,过滤、调压、加热、冷却等部件(按需配置) ? 减速机润滑油量 (1) 采用油浴飞溅润滑方式时润滑油量按减速机油位指示器加注,如ZDY单级圆柱齿轮减速器的两端闷盖上有视油镜可以看到油位. (2) 采用强制循环油润滑方式时的循环润滑油量一般不少于0.5L/KW,或按热平衡、胶合强度计算,主要采用此方式时减速机油位仍应保持在油位指示器位置,采用润滑站时例外(应特殊说明) (3) 减速机的轴承与齿轮传动件一般采用相同润滑油品 (4) 采用强制循环润滑的减速机在停歇时间超过24h且满载启动时,应在启动前给润滑油